“國(guó)產(chǎn)摩托逆襲，進(jìn)口車(chē)主‘氣的要掀桌子’” 這句話(huà)聽(tīng)起來(lái)像是一種夸張的網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，用來(lái)形容國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌近年來(lái)快速發(fā)展，市場(chǎng)份額提升，給一些傳統(tǒng)的進(jìn)口摩托車(chē)品牌帶來(lái)了競(jìng)爭(zhēng)壓力，讓部分進(jìn)口車(chē)主感到不滿(mǎn)或焦慮的現(xiàn)象。
"國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌的崛起確實(shí)是一個(gè)顯著的趨勢(shì)，這主要得益于以下幾個(gè)方面："
"技術(shù)進(jìn)步：" 國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌在技術(shù)研發(fā)上投入了大量資源，產(chǎn)品性能、質(zhì)量和可靠性都有了顯著提升。例如，一些國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始研發(fā)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、ABS防抱死系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，逐漸縮小了與進(jìn)口品牌的差距。 "設(shè)計(jì)提升：" 國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌在設(shè)計(jì)上也越來(lái)越注重美學(xué)和用戶(hù)體驗(yàn)，推出了一些外觀時(shí)尚、配置豐富的車(chē)型，吸引了更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。 "性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)：" 與進(jìn)口品牌相比，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)通常具有更高的性?xún)r(jià)比，價(jià)格更親民，適合更廣泛的消費(fèi)群體。 "售后服務(wù)完善：" 國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越完善，能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更便捷、高效的服務(wù)。
"進(jìn)口摩托車(chē)品牌仍然具有一些優(yōu)勢(shì)，例如："
"品牌溢價(jià)：" 一些進(jìn)口摩托車(chē)品牌擁有悠久的歷史和良好的口碑，具有較高的品牌溢價(jià)。 "獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格：" 一些進(jìn)口摩托車(chē)品牌在設(shè)計(jì)上具有獨(dú)特的風(fēng)格，吸引了特定的消費(fèi)群體。 "更豐富的配置：" 一些進(jìn)口摩托車(chē)車(chē)型在配置上更加豐富，例如搭載更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、配備更

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國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)崛起之路：這些品牌正打破進(jìn)口壟斷

火力全開(kāi)，這幾年國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)圈子變化太快，堪稱(chēng)“天崩了”級(jí)別。以前說(shuō)到高端摩托，腦子里浮現(xiàn)的都是本田、川崎、寶馬，進(jìn)口品牌在國(guó)內(nèi)真的是“上桌就動(dòng)筷”的存在。但現(xiàn)在，國(guó)產(chǎn)品牌一波操作猛如虎，直接把“進(jìn)口壟斷”這塊老招牌給撕裂了。別說(shuō)我吹，真有點(diǎn)“國(guó)民神車(chē)”那味兒。今天咱們就聊聊，國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌是怎么一步步扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，哪些品牌已經(jīng)讓進(jìn)口車(chē)主“氣的崩起來(lái)”。

外觀設(shè)計(jì)：國(guó)產(chǎn)摩托到底卷到什么程度了？

國(guó)產(chǎn)車(chē)的外觀這幾年真的不再是“買(mǎi)菜車(chē)”造型，反而更有排面。春風(fēng)、無(wú)極、隆鑫、豪爵、賽科龍……這些名字?jǐn)R幾年前你要說(shuō)能跟大貿(mào)掰手腕，真沒(méi)人信?，F(xiàn)在春風(fēng)的NK、SR系列，無(wú)極的300DS、500DS，外形設(shè)計(jì)直接“走路搖頭晃腦”，你騎著進(jìn)咖啡店，絕對(duì)有回頭率。LED大燈、全液晶儀表、肌肉感油箱、分體式座墊，國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)不是模仿，而是敢于原創(chuàng)，甚至有些配置比進(jìn)口還狠。賽科龍RE3、RA2，復(fù)古造型一出來(lái)，直接成了“出門(mén)利器”，社交平臺(tái)拍照吸粉一大把。

用戶(hù)反饋很直接，過(guò)去覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車(chē)“看上去廉價(jià)”，現(xiàn)在不少人說(shuō)“國(guó)產(chǎn)新車(chē)外觀細(xì)節(jié)甚至比某些進(jìn)口還精致”，這就是進(jìn)步。

? 動(dòng)力總成：三電系統(tǒng)、本土動(dòng)力全面升級(jí)

動(dòng)力系統(tǒng)是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)翻身的關(guān)鍵。以前國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直被吐槽“抖”、“噪音大”、“動(dòng)力弱”，屬于“能跑就不錯(cuò)”的水平?，F(xiàn)在春風(fēng)650、無(wú)極500、賽科龍RX6這些車(chē)型，動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)直逼同級(jí)進(jìn)口。以春風(fēng)650NK為例，最大馬力61匹，扭矩56?！っ祝俟锛铀俪煽?jī)和川崎ER6N拉不開(kāi)多少差距。

更狠的是，賽科龍和無(wú)極在三電系統(tǒng)上也深耕，比如賽科龍RT2電動(dòng)巡航，動(dòng)力直給，零延遲，充電快，續(xù)航長(zhǎng)，WLTP測(cè)試成績(jī)也很能打。無(wú)極的電動(dòng)新品更是主打“輕快省電”，適合城市通勤。動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)優(yōu)化，渦輪增壓、DOHC、滑動(dòng)離合等技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)加持，國(guó)產(chǎn)車(chē)不再是“買(mǎi)菜車(chē)”標(biāo)簽，已經(jīng)能玩性能了。

最有意思的是，很多國(guó)產(chǎn)新車(chē)還把節(jié)油做得特別到位，平均油耗比絕大多數(shù)同級(jí)進(jìn)口低一截，徹底擺脫了“油老虎”稱(chēng)號(hào)。城市通勤、長(zhǎng)途摩旅都能兼顧，養(yǎng)車(chē)成本直接降下來(lái)。

?? 底盤(pán)操控：不是“買(mǎi)菜車(chē)”，是駕駛玩具

底盤(pán)、懸掛這些看不見(jiàn)的地方，國(guó)產(chǎn)品牌也下了血本。以前的國(guó)產(chǎn)摩托，減震硬得像板磚，騎久了渾身散架?，F(xiàn)在像無(wú)極500DS、春風(fēng)700CL-X，前后KYB減震、倒置前叉、后多連桿、ABS防抱死、TCS牽引力控制，ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，直接起飛。騎著過(guò)彎，穩(wěn)定感、支撐性都提升不少。甚至很多國(guó)產(chǎn)車(chē)的底盤(pán)調(diào)校，已經(jīng)有點(diǎn)“駕駛玩具”的意思，玩山路、壓彎都能給你信心。

橫向?qū)Ρ纫幌?，春風(fēng)650NK和川崎ER6N，底盤(pán)和動(dòng)力都敢叫板，騎過(guò)的朋友都說(shuō)“除了品牌濾鏡，體驗(yàn)真沒(méi)誰(shuí)低誰(shuí)高”。無(wú)極500DS和本田CB500X對(duì)比，避震調(diào)校更適合國(guó)人身材，長(zhǎng)途不累，操控靈活。國(guó)產(chǎn)車(chē)從“能騎”到“好騎”，這就是質(zhì)變。

智能科技：L2級(jí)輔助、液晶儀表、手機(jī)互聯(lián)全都有

智能化是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)的“裝13利器”新戰(zhàn)場(chǎng)。春風(fēng)、無(wú)極、豪爵全面上馬全液晶儀表，手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙導(dǎo)航、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)這些功能，統(tǒng)統(tǒng)配齊。賽科龍RT2還直接標(biāo)配ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，L2級(jí)別智能駕駛輔助，前碰撞預(yù)警、定速巡航、自動(dòng)大燈，安全性、科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。春風(fēng)700CL-X的智能大燈和自適應(yīng)巡航模式，晚上騎行特別安心，“大牌”屬性拉滿(mǎn)。

用戶(hù)反饋也很真實(shí)，“國(guó)產(chǎn)摩托越來(lái)越像四輪車(chē)那味兒了”，很多人騎慣了進(jìn)口車(chē)再回頭試國(guó)產(chǎn)，都會(huì)被智能體驗(yàn)驚艷到。無(wú)極、春風(fēng)的OTA升級(jí)功能，也讓車(chē)子越用越新，體驗(yàn)感不輸合資品牌。

用戶(hù)痛點(diǎn)&保值率：國(guó)產(chǎn)品牌怎么打消疑慮？

國(guó)產(chǎn)摩托最大痛點(diǎn)其實(shí)一直都在“穩(wěn)定性”和“保值率”。老一代國(guó)產(chǎn)摩托，三年就開(kāi)始掉漆、滲油、異響，二手市場(chǎng)殘值慘不忍睹，車(chē)主換車(chē)都“氣的崩起來(lái)”。但現(xiàn)在，春風(fēng)、無(wú)極、賽科龍這幾大品牌都在拼售后、拼品控。質(zhì)保期拉長(zhǎng)、零部件供應(yīng)體系完善，售后網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)鋪開(kāi)，維修成本直線(xiàn)下降，可靠性提升看得見(jiàn)。用戶(hù)反饋明顯改善，很多人用了一兩年，基本沒(méi)遇到大毛病。

保值率方面，雖然國(guó)產(chǎn)車(chē)二手價(jià)格還追不上進(jìn)口，但主流品牌的新款高端車(chē)型，已經(jīng)不再是“天崩了”那種跳水。比起動(dòng)輒幾萬(wàn)塊的進(jìn)口車(chē)折價(jià)，國(guó)產(chǎn)新車(chē)殘值保持率穩(wěn)中向好，換車(chē)無(wú)壓力。

橫向?qū)Ρ龋骸皣?guó)民神車(chē)”誰(shuí)能打？進(jìn)口老大哥要小心了

春風(fēng)650NK對(duì)比川崎ER6N，動(dòng)力、配置、操控不落下風(fēng)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，是一款典型的“國(guó)民神車(chē)”。無(wú)極500DS對(duì)標(biāo)本田CB500X，騎行舒適性、智能配置都不弱，價(jià)格還便宜一大截。賽科龍RT2電動(dòng)巡航，直接瞄準(zhǔn)進(jìn)口高端電摩，智能體驗(yàn)和續(xù)航都敢叫板。

用戶(hù)選擇的理由很直接：國(guó)產(chǎn)品牌現(xiàn)在不僅能滿(mǎn)足日常通勤，還能玩摩旅、刷彎、秀科技，關(guān)鍵是價(jià)格真香。進(jìn)口大貿(mào)的品牌溢價(jià)一高，國(guó)產(chǎn)新車(chē)就成了“性?xún)r(jià)比收割機(jī)”。

技術(shù)亮點(diǎn)深挖：發(fā)動(dòng)機(jī)黑科技、智能互聯(lián)逼格拉滿(mǎn)

國(guó)產(chǎn)摩托在發(fā)動(dòng)機(jī)和智能互聯(lián)上，亮點(diǎn)真不少。春風(fēng)650發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷雙缸、DOHC、滑動(dòng)離合，動(dòng)力輸出順滑，震動(dòng)控制優(yōu)秀。無(wú)極500DS發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校偏扭矩，爬坡、超車(chē)都非常有底氣。賽科龍RT2的三電系統(tǒng)，BMS電池管理技術(shù)，保證高溫、低溫下都能穩(wěn)定輸出。

智能互聯(lián)方面，春風(fēng)和賽科龍的全液晶大屏，支持地圖導(dǎo)航、通話(huà)、音樂(lè)、車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，OTA升級(jí)像手機(jī)一樣方便。豪爵UHR150更是把智能電子油門(mén)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、倒車(chē)輔助都塞進(jìn)來(lái)，科技感直接拉滿(mǎn)。

? 用戶(hù)真實(shí)聲音：口碑逆襲，國(guó)產(chǎn)摩托成“香餑餑”

越來(lái)越多的老摩友從進(jìn)口回歸國(guó)產(chǎn)，大家最在意的還是性?xún)r(jià)比和售后服務(wù)。有人說(shuō)“以前只敢買(mǎi)進(jìn)口，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)摩托真香”，也有人表示“國(guó)產(chǎn)新車(chē)配置高、顏值高，騎出去倍有面兒”。新一代摩友不再迷信進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)品牌正從“買(mǎi)菜車(chē)”轉(zhuǎn)型為“神車(chē)”，車(chē)主圈子里認(rèn)可度大大提升。

? 未來(lái)展望：國(guó)產(chǎn)摩托高端化不是夢(mèng)，進(jìn)口品牌壓力山大

國(guó)產(chǎn)摩托崛起不是偶然，是市場(chǎng)、技術(shù)、用戶(hù)共同推動(dòng)的結(jié)果。品牌高端化、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品多樣化，已經(jīng)讓進(jìn)口品牌開(kāi)始著急。未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)只要繼續(xù)深耕動(dòng)力、操控、智能、品控，繼續(xù)保持高質(zhì)低價(jià)策略，進(jìn)口品牌的“上桌就動(dòng)筷”時(shí)代，或許已經(jīng)被終結(jié)。

你會(huì)考慮入手國(guó)產(chǎn)摩托嗎？你覺(jué)得國(guó)產(chǎn)品牌能全面超越進(jìn)口嗎？在你心里，最有排面的國(guó)產(chǎn)“神車(chē)”是哪一款？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。