確實，拋開品牌光環(huán)，單看宋Pro DM這款車本身，它的很多特點確實能讓人覺得“真香”。
主要可以從這幾個方面來看：
1. "產(chǎn)品力均衡，沒有明顯短板：" "空間表現(xiàn)突出：" 作為一款緊湊型SUV，它的內(nèi)部空間，尤其是后排腿部空間和后備箱容積，在同級別中表現(xiàn)相當優(yōu)秀，實用性很強。 "設計簡潔實用：" 車內(nèi)設計以實用為主，大尺寸中控屏是亮點，科技感不錯，操作也比較便捷。整體布局規(guī)整，乘坐舒適性尚可。 "動力系統(tǒng)成熟可靠：" 搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)，以燃油經(jīng)濟性為核心，饋電油耗表現(xiàn)非常出色，能顯著降低日常用車成本。同時，有電的時候又能提供不錯的動力補充和純電行駛能力（雖然純電續(xù)航一般），滿足城市通勤和偶爾的短途用電需求。
2. "市場表現(xiàn)強勁，是實力證明：" "銷量領(lǐng)先：" 宋Pro DM長期在新能源SUV市場中銷量名列前茅，甚至一度是插電混動SUV銷冠。強大的市場認可度本身就說明了它的產(chǎn)品力得到了大多數(shù)消費者的肯定。
3. "定價策略合理：" 相較于一些同級別、同等配置甚至配置更低的純電車型，宋Pro DM的售價通常更具競爭力，尤其是在考慮了它的燃油

相關(guān)內(nèi)容：

土耳其跨境打擊敘利亞北部庫爾德人、伊朗油輪遇襲、普京時隔12年再次訪問沙特，關(guān)心這些并不因為我關(guān)注時政，而只是因為我是汽油車車主。油價之于廣大車主，關(guān)系重大，就是這幾百塊錢的油價也許就能讓一個已婚男人的生活品質(zhì)發(fā)生翻天覆地的變化。加滿一箱油500塊，能下多少頓館子？買幾件衣服？入幾雙鞋？收多少新玩意兒？至少每天午飯能加個葷菜?？上в蛢r上漲讓這些美好的愿望的都化為了泡影，面對現(xiàn)實還得在繼續(xù)開車還是去擠地鐵之間做出艱難的選擇。此時，很多人想起了擁有電動車的幸福生活。但是，自家不裝個充電樁，電動車的幸福生活全是虛幻的，每天只能生活在里程焦慮的恐懼之下。

退而求其次，一臺省油的混動車是現(xiàn)階段平衡油耗成本和出行舒適度的最佳選擇。還想兼顧大空間弄臺SUV？那可就抱歉了，雖然這兩年SUV退燒了，但SUV的熱勁兒還是沒有退，想買臺混動的SUV太難了。合資品牌的混動SUV且不說沒幾個選擇，動輒30萬起售的門檻也讓人受不了，感覺就是把未來幾年的油錢提前預支了。就在此時，一場比亞迪宋Pro DM的活動讓我覺得多了一個選擇。

先入為主？蒙上眼睛再讓你試

首先我不是迪粉，其次十年前我試駕過一臺叫做F3DM的比亞迪，至今仍有印象。所以，對于比亞迪天生是有些抵觸的。估計很多接觸過比亞迪早期產(chǎn)品的人跟我會有相同的想法。

即使比亞迪說這臺宋Pro DM有艾格和洛佩茲設計外觀、帕加內(nèi)蒂設計內(nèi)飾、柯克調(diào)校底盤，但是像我這樣的成熟消費者當然不會輕易被忽悠，還是相信自己感官和判斷。

摸爬滾打這么多年的比亞迪當然也知道自己的弱點，并且對宋Pro DM信心十足，這次特意搞了一個蒙眼對比體驗環(huán)節(jié)。三臺車，一臺宋Pro DM，另外兩臺價格差不多的同級主流競品，我就不說名字了（其實不說你們也能猜得到），進行包括短距離加速、S彎和減速帶幾項質(zhì)感對比。

比亞迪當然是想用蒙眼的方法屏蔽掉我前面提及的先入為主的印象，但其實吧，對于我這樣的“老司機”，就算蒙著眼睛，聞味道也能知道誰是誰，何況宋Pro DM全程還是EV模式，電機的聲音清脆悅耳。所以蒙眼體驗除了讓我更容易暈車以外，使身體感受更加敏感。

在我知道了哪臺是比亞迪這樣的前提下，還是必須得承認，幾個環(huán)節(jié)中宋Pro DM的表現(xiàn)確實超越我的預判，而且遠勝于其他兩臺車，尤其是通過連續(xù)減速帶的環(huán)節(jié)。我個人對于舒適度和質(zhì)感比較敏感，非常喜歡柔韌而且顛簸時整體感強的車。在這方面，兩個合資品牌標桿的表現(xiàn)頗為讓人失望，一臺顛起來有底盤要散架的零碎聲音和讓人不爽的震動，另一臺震動要好很多，但是竟然有排氣管晃動撞擊支架的聲音。相比之下宋Pro DM底盤的整體感簡直就是高了一個層級，而且減震器柔韌舒適，不存在生硬的沖擊感和異響。

當然了，主辦方的小心思我也是能體會到的，首先兩臺合資車的車況一般，其次這兩臺車的通過速度也更快?？删退銙侀_這兩點，宋Pro的優(yōu)勢也是非常明顯的。這方面的表現(xiàn)讓我對宋Pro增加了許多好感度，同時也對從奔馳跳槽來比亞迪的漢斯·柯克及其底盤調(diào)校團隊的水平肅然起敬。

四驅(qū)？全系都有。

我想所有花20萬買合資SUV的人基本都糾結(jié)過要不要多花萬把塊錢上四驅(qū)，反復權(quán)衡為了那幾乎很少會用到的脫困能力而增加油耗是否值得。這次宋Pro DM全系四驅(qū)，前后雙電機+1.5T汽油發(fā)動機，這就是比亞迪叫做DM3.0的新雙模驅(qū)動系統(tǒng)。

國人對加速的偏執(zhí)（也許這種偏執(zhí)的根源是某些汽車網(wǎng)站）造就了自主品牌們超強的直線加速能力，比亞迪在這方面更是王者。這次試的宋Pro DM性能版百公里加速6.5秒，屬于小鋼炮般的水準，普通的汽油SUV、混動SUV當然都不是它的個兒。

而且駕駛宋Pro DM獲得優(yōu)越感也很容易，紅燈變綠的時候油門踩到底就行了，只是需要注意搶綠燈尾的人和車以及別超速。我想這也是為什么0-400km/h這種毫無技術(shù)含量的無聊比試如此熱門的原因。

說到四驅(qū)大家自然地會想到通過性，但是非常抱歉，這方面我沒有發(fā)言權(quán)，本次活動并沒有相關(guān)環(huán)節(jié)。而且宋Pro DM的離地間隙數(shù)據(jù)也沒有獲得，好奇的朋友也就不用問了。目測這臺車的離地間隙算不上高，而且底盤中間最低的位置是電池，最好是不要冒進，杜絕托底。

圖注：宋Pro DM的透明底盤功能

四驅(qū)除了對通過性有建樹之外，在加速時還能讓車輛更穩(wěn)定，對于一臺百公里6.5秒的車，這一點尤為重要。同樣可惜的是本次活動中也沒機會試試它的操控功底，但從0-100km/h加速的表現(xiàn)看，這套電動四驅(qū)駕馭525Nm的峰值扭矩頗為老練，四條235mm寬的佳通輪胎幾乎沒怎么叫喚車子就已經(jīng)竄出去了。

跨越門檻的時候到了

僅從一天的試駕活動的表現(xiàn)看，宋Pro DM的產(chǎn)品力絕對可以博得許多好感，連我也有些動心。但在動心和真正掏錢購買之間的阻礙是什么呢？Build Your Dream。

對于汽車，品牌不僅僅是面子的問題，一款工業(yè)產(chǎn)品幾十年甚至上百年的技術(shù)積累、用戶口碑、情感元素最終都融合進了品牌之中。所以，很多人、包括我對比亞迪先入為主的印象是源自對于它的感性認識，這種認識是建立在與早前產(chǎn)品的接觸之上，或者是道聽途說的消息，久而久之就形成了對一個品牌的固有認知。

比亞迪產(chǎn)品的進步不可否認、有目共睹，但這些只是顯性價值。汽車作為價值十幾萬、幾十萬的高價值消費品，用戶在購買前會非常謹慎地考量每一個環(huán)節(jié)，其中不僅包括新車狀態(tài)下的各種表現(xiàn)，也包括日常使用成本、故障率、耐久性、保值率等等這些隱性價值。這些隱性價值正包含在了品牌中，或者說是有品牌做背書。

圖注：比亞迪總是配備很多新鮮技術(shù)，例如手機端遙控停車

所以比亞迪，甚至是許多自主品牌，在完成了產(chǎn)品力的提升之后，現(xiàn)在面對的課題是如何增加品牌價值、強化品牌背書。這不是一蹴而就的事情，而是持之以恒、潛移默化的過程，只有耐得住性子，堅守始終才能順利走完這個過程。作為當前自主品牌的領(lǐng)軍者之一，你覺得比亞迪能堅持走完這個過程么？

輪到你說：

如果要買一臺混動車，你會考慮比亞迪么？