這聽起來像是一篇汽車評測或宣傳文章的標(biāo)題或開頭。它準(zhǔn)確地指出了豐田卡羅拉Cross這款車的兩個關(guān)鍵特點：
1. "它是卡羅拉：" 這表明卡羅拉Cross是基于卡羅拉平臺或共享其核心技術(shù)（如發(fā)動機、部分底盤結(jié)構(gòu)等），繼承了卡羅拉品牌所代表的可靠性、經(jīng)濟性和實用性。 2. "也是SUV：" 這強調(diào)了卡羅拉Cross的車型定位——它是一款SUV，擁有SUV的形態(tài)特征，比如更高的離地間隙、更強的通過性（或至少是設(shè)計上的意圖），以及通常更寬敞的內(nèi)部空間。
"“搶先試駕”" 則表明這篇文章或視頻的內(nèi)容是關(guān)于作者或編輯對這款新車進行的第一手駕駛體驗和評價。
"總結(jié)來說，這個標(biāo)題/開頭成功地抓住了豐田卡羅拉Cross的核心賣點："
"品牌認知：" 利用卡羅拉龐大的用戶基礎(chǔ)和良好口碑。 "品類吸引力：" 滿足消費者對SUV車型（通常與更多空間、更現(xiàn)代感、或更好的通過性相關(guān)聯(lián)）的需求。 "制造懸念：" “搶先試駕”暗示了內(nèi)容的時效性和獨家性。
如果你需要根據(jù)這個思路寫一篇關(guān)于豐田卡羅拉Cross搶先試駕的文章，可以圍繞以下幾個方面展開：
"外觀設(shè)計：" 如何融合卡羅拉的元素和SUV的特征。 "內(nèi)飾空間：" 相比卡羅拉，空間是否有顯著提升，

相關(guān)內(nèi)容：

即使原廠仍將卡羅拉Cross 視為卡羅拉車系的衍生車款，不過卡羅拉Cross 在外觀上除了改采跨界休旅的基礎(chǔ)身形外，包含車身長、寬、高，甚至是軸距設(shè)定，都與現(xiàn)行卡羅拉轎車有明顯的差距性，且其車長及軸距設(shè)定亦較卡羅拉車系為短，不過在SUV型的配置下，卡羅拉 Cross 在視覺效果上仍較卡羅拉車系來的放大不少。

此回總代理提供媒體試駕的、清一色皆為 Hybrid 動力車型，在外觀上除了車頭及車尾的湛藍底色廠徽，以及前翼子鈑、車尾的 Hybrid 徽飾可供辨識外，另外一個較為明顯的配備區(qū)隔，在于 Hybrid 車型皆將黑色車頂架列為車型標(biāo)準(zhǔn)配備，汽油車型則無。

另外在尊爵以上等級所配置的 LED Bi-Beam 頭燈組、光條式尾燈、水箱護罩黑色烤漆搭配霧銀飾條，以及車側(cè)鍍鉻飾條等配置，都進一步強化了外觀的精致質(zhì)感表現(xiàn)，不過較為可惜的是，18 吋雙色鋁圈僅見于 Hybrid 旗艦車型，其它等級皆采 17 吋設(shè)定。

延續(xù)卡羅拉基礎(chǔ)內(nèi)飾設(shè)定，強調(diào)空間機能

進入卡羅拉Cross 的車室內(nèi)，有一種相當(dāng)熟悉的感覺，因為包含中控臺、方向盤、儀表、多功顯示熒幕及排檔座的基礎(chǔ)線條及配置等，皆與卡羅拉車系相同，最大的差別之處即在于較高的坐姿設(shè)定，搭配全新設(shè)計的車頂及前檔線條等等，帶來了更為優(yōu)異的車頭前方以及車側(cè)的視野表現(xiàn)?？_拉 Cross 內(nèi)飾除了標(biāo)準(zhǔn)的黑色設(shè)定外，亦提供了黑紅雙色的個性化配置，且車頂蓬皆采用黑色設(shè)定，具備更具個性化的內(nèi)飾配置。

而在車型重點的配備設(shè)定上，除了列為全車系標(biāo)配、含后座出風(fēng)口的恒溫空調(diào)外，可視為銷售主力的豪華等級則追加了免鑰匙進入及啟動系統(tǒng)、皮質(zhì)座椅、8 吋熒幕主機、倒車?yán)走_、行李廂卷簾。尊爵則改采 7 吋數(shù)位儀表并追加排檔座鋼琴烤漆。僅提供 Hybrid 車款的旗艦車型除了上述配備外，更追加 8 向電調(diào)的駕駛座設(shè)定、皮質(zhì)包覆方向盤及排檔頭、車內(nèi)防眩后視鏡等、感應(yīng)式電動尾門及 PVM 環(huán)景影像輔助系統(tǒng)，提供最舒適的配備設(shè)定。

卡羅拉 Cross 前座椅采用與卡羅拉相近的造型配置，在此回試駕的 Hybrid 旗艦車型上則具備了駕駛座 8 向電動調(diào)整機能。后座椅部分則具備了傾角兩段可調(diào)的設(shè)計，而透過身高 174 公分的編輯實際乘坐下，膝部具備約一個半拳頭的空間，頭部則拜方正的車頂造型之賜，有著達到一個拳頭及四指幅的寬闊空間表現(xiàn)。后座椅具備 6/4 分離可向前摺疊的設(shè)計，行李廂則具備 487 公升的容積，較卡羅拉增加 17 公升，Hybrid 旗艦車型亦具備了腳踢感應(yīng)式電動尾門，可提升置物的便利性表現(xiàn)。

TSS 具備 LTA 循跡輔助

卡羅拉 Cross 提供 1.8 升自然吸氣及 1.8 油電混合動力選擇，此回提供試駕的 Hybrid 車款，在動力配置上延續(xù)了卡羅拉 Hybrid 的基礎(chǔ)，配置 1.8 升油電混合動力搭配 E-CVT 電子控制無段變速系統(tǒng)，可提供 122 匹綜效馬力輸出，且提供了包含純電行駛的駕駛模式選擇，且根據(jù)能源局的油耗測試數(shù)據(jù)顯示，其平均油耗可達到4.56L/100km的出色表現(xiàn)。

為了提供更佳的空間表現(xiàn)，在后懸吊部份改采扭力桿，以及減震筒與彈簧分離的配置，與卡羅拉 的后雙 A 臂設(shè)計有所不同，而原廠亦特別強調(diào)針對后懸吊部分透過大型化橡膠襯套及防傾桿的強化設(shè)計，來提升乘坐舒適性的表現(xiàn)，而透過新世代 TNGA 底盤架構(gòu)配置之下，卡羅拉 Cross 除了延續(xù)新世代車款既有的出色剛性表現(xiàn)外，于操控性上亦保持了不錯的靈活度表現(xiàn)，并未因強調(diào)舒適性而有明顯的犧牲。

透過相同的儀表及方向盤按鍵控制設(shè)定，卡羅拉 Cross 全車系標(biāo)配的 Toyoa Safety Sense 2.0 主動安全系統(tǒng)，基礎(chǔ)控制機能及操作上與卡羅拉無異，不過相較于卡羅拉僅有 LDA 車道偏離警示功能(比較臺灣地區(qū)版本)，卡羅拉 Cross 則進一步加入了 LTA 車道循跡輔助功能，但較為可惜的是其 ACC 主動式車距維持并非全速域，需在時速 30 公里以上才能作動，也未具備 Stop & Go 機能，在使用上仍少了些許便利性。

整體來說，卡羅拉 Cross 雖然在內(nèi)飾設(shè)定上由于與卡羅拉 共享，相對來說少了車型專屬的獨特性，但無論是在外觀造型的新鮮感、空間機能的運用，都使得卡羅拉Cross 具備了不少先天上的優(yōu)勢，搭配品牌及來自卡羅拉車系光環(huán)的輔助下，也讓卡羅拉Cross 車系有望成為新一代國產(chǎn)神車，至于未來有沒機會引進大陸市場，我們也將密切關(guān)注。