您提到的“日本黑幫和天皇的座駕，中國(guó)僅2臺(tái)的「日本勞斯萊斯」”這個(gè)說(shuō)法，包含了一些不準(zhǔn)確的信息，需要澄清一下：
1. "日本黑幫和天皇的座駕：" "天皇的座駕：" 日本天皇的官方用車主要是"豐田世紀(jì)（Toyota Century）"、"日野高級(jí)轎車（Hino Prime NOVA）"等，這些是日本國(guó)產(chǎn)的高級(jí)轎車，并非勞斯萊斯。勞斯萊斯在日本并非天皇的官方用車。 "日本黑幫的座駕：" 日本黑幫（Yakuza）成員有時(shí)會(huì)使用非常奢華的汽車來(lái)彰顯身份，這些車輛可能包括日本的豪華品牌（如豐田世紀(jì)、日產(chǎn)總統(tǒng)（President）、謳歌 Legend 等）或者進(jìn)口的豪華品牌（如奔馳、寶馬、勞斯萊斯、賓利等）。但這并非他們的“標(biāo)配”或“官方”座駕，更多是個(gè)人選擇或組織擁有的車輛之一。他們也可能使用更低調(diào)的車輛進(jìn)行日?；顒?dòng)。
2. "中國(guó)僅2臺(tái)的「日本勞斯萊斯」：" 這個(gè)說(shuō)法是"不準(zhǔn)確"的。勞斯萊斯（Rolls-Royce）是英國(guó)的豪華汽車品牌，并非日本品牌。 雖然勞斯萊斯在全球范圍內(nèi)都是頂級(jí)的豪華汽車，價(jià)格昂貴，在中國(guó)也有銷售和擁有者，但“僅2臺(tái)

相關(guān)內(nèi)容：

上期寫了本田S2000，今天寫寫豐田曾經(jīng)的旗艦如果要問(wèn)你日系的旗艦是什么，估計(jì)99%的會(huì)雷克薩斯LS，不過(guò)，豐田世紀(jì)才是日本人心中的「勞斯萊斯」，天皇的座駕必須擔(dān)得起這個(gè)名頭。

2019年，舉行即位慶典的日本德仁天皇的座駕就是一輛全球唯一的敞篷版的豐田世紀(jì)。這輛價(jià)格950萬(wàn)，與勞斯萊斯曜影相當(dāng)?shù)某?jí)豪車，終其一生可能只被使用寥寥幾次，就像德仁大婚時(shí)曾用過(guò)一次的那臺(tái)勞斯萊斯敞篷車一樣，正因如此，豐田世紀(jì)的地位一覽無(wú)遺。

雷克薩斯LS和S級(jí)、7系是一個(gè)級(jí)別，但跟世紀(jì)的檔次還是差了一截。直觀來(lái)看，LS在日本售價(jià)是1000萬(wàn)日元左右，只是世紀(jì)起售價(jià)的一半。世紀(jì)一個(gè)月只賣50輛左右，客戶主要是日本政要和商界高層，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，買世紀(jì)買的就是個(gè)身份和地位。

還記得我們前兩期講的皇冠歷史嗎？里面我們提到的二代皇冠，它有一款極富紀(jì)念意義的車型「Crown Eight」，底盤代號(hào)VG10。

這款車的繼任者，便是今天的主角「豐田世紀(jì)」，這也是為什么豐田世紀(jì)第一代車型代號(hào)便是VG20的原因，同時(shí)，這款車也是日本戰(zhàn)后第三輛國(guó)產(chǎn)的轎車。

豐田世紀(jì)的誕生，是為了紀(jì)念豐田汽車創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年以及明治維新100年。特殊的意義讓這臺(tái)車的定位直接拔高到勞斯萊斯。

盡管脫胎于皇冠系列，但這兩款車無(wú)論從定位、價(jià)格、做工、象征意義完全是兩個(gè)級(jí)別的東西，后期更是和LS400同平臺(tái)，由30個(gè)極其優(yōu)秀的工程師和工匠進(jìn)行的研發(fā)和裝配打造，用于體現(xiàn)豐田當(dāng)下最高的制造工藝和工匠精神，與皇冠基本沒(méi)有任何關(guān)系。

如果你在日本街頭看到一臺(tái)豐田世紀(jì)，那么這臺(tái)車的后排很可能坐著一個(gè)極為尊貴的人物，他可能是皇室成員，但也可能是山口組的大佬?？傊?，敬而遠(yuǎn)之就對(duì)了。

在豐田世紀(jì)上任之前，日本皇室的座駕也是勞斯萊斯，直到1967年，日本皇室采用了日產(chǎn)PRINCE Royal（這也是個(gè)狠角兒，有機(jī)會(huì)我們講）作為皇室御用車，這是日本皇室首次采用國(guó)產(chǎn)汽車作為御用車。

直到2005年，日產(chǎn)PRINCE Royal正式退役，日本皇室才使用豐田世紀(jì)作為禮賓車。

豐田世紀(jì)當(dāng)然也受到了黑幫的青睞，在日本著名的電影《極惡非道》中，豐田世紀(jì)就是最大的大佬的座駕，而大佬手下的大佬，乘坐的就是奔馳S，雷克薩斯LS（豐田Celsior），皇冠等車型。而備受國(guó)內(nèi)土豪青睞的豐田埃爾法，全是小弟們?cè)谧?/span>

但豐田世紀(jì)這款車更新?lián)Q代非常慢，1967年推出第一代后，第二代在30年后的1997年才推出，第三代于2018年推出，這在汽車界算是龜速更新了。

為什么這么慢，估計(jì)已經(jīng)足夠豪華，俗話說(shuō)「舊鞋好穿，少做少錯(cuò)」。服侍皇室，伴君如伴虎，皇室沒(méi)意見(jiàn)，那就不用頻繁換代了。

豐田世紀(jì)第二代車型，盡管推出至今已經(jīng)過(guò)去了24個(gè)年頭，但在日本不少重要場(chǎng)合還時(shí)常能見(jiàn)到它的身影，它的使用者不乏日本政企高層，包括日本駐華大使。香港特別行政區(qū)首位行政長(zhǎng)官董建華的座駕也是豐田世紀(jì)，全國(guó)唯二，全香港唯一。

國(guó)內(nèi)的另外一臺(tái)就是大連的一輛神秘黑牌豐田世紀(jì)了，不知道是何方神人的座駕。

那豐田世紀(jì)為什么如此受到大佬們的青睞，看起來(lái)平平無(wú)奇的車，究竟豪華在哪里呢？

很多人都說(shuō)豐田世紀(jì)到底有什么吹的？充其量只不過(guò)是一輛仿效勞斯萊斯的高級(jí)旗艦而已。這種國(guó)家層面指標(biāo)的東西，為什么賣一輛賠一輛還要做，可不是一句效仿就能解釋的，看完下文，你或許就知道豐田世紀(jì)的份量了。

每一輛世紀(jì)的車身由工匠人手配合砂光機(jī)等工具來(lái)制作，既要維持適宜的「角」，又要有「弧」，在柱子上進(jìn)行精密度甚高的雕琢這項(xiàng)技藝本身需要相當(dāng)高的專注力。更需要微調(diào)壓力加工車身鈑金上的不規(guī)則紋路，完成表面平整是一項(xiàng)需要進(jìn)行微妙調(diào)整的工作，即使工人的呼吸也會(huì)影響力的傳遞方式。

在生產(chǎn)過(guò)程中最難打造的，就是兩側(cè)腰線所演化而來(lái)的「車身」。最典型的就是豐田世紀(jì)的車門上有兩個(gè)平面組成的「R角」，制作難度極高，突出的幾毫米平面要從車頭一直延伸至車尾，不能有絲毫誤差。

一般車型烤漆頂多只有四層烤漆涂層，但世紀(jì)有七層，其中一層漆面內(nèi)藏黑色顏料，可以令黑色更加深沉。而工匠透過(guò)借由流水中的細(xì)微凹凸面、搭配幼砂紙研磨來(lái)修正漆面的「水銳化」三回工法，更能將微細(xì)凹凸面磨平。

至于最后一層「頂級(jí)拋光鏡面磨」工法下則是為確?？酒岵粫?huì)有任何混濁，完全清澈，當(dāng)然這些都是東富士工場(chǎng)的資深匠工慢慢打磨而成。

而為了達(dá)到極致閃亮的烤漆工法，東富士工場(chǎng)的專業(yè)工匠們還特別到石川縣輪島涂料工廠（Wajima Lacquerware Workshops）取經(jīng)，學(xué)習(xí)日本傳統(tǒng)工藝漆涂技術(shù)來(lái)達(dá)到最高境界漆黑效果。

豐田世紀(jì)的車標(biāo)是一只金鳳凰，鳳凰也是百鳥之王，而用在豐田的世紀(jì)的車頭，恰好表明了該車的頂級(jí)地位。當(dāng)然，豐田世紀(jì)的每一塊鳳凰車標(biāo)，都由人工花費(fèi)一個(gè)半月的時(shí)間雕刻完成。

處女座式的手法也延續(xù)到車內(nèi)組裝上，比如位于兩張前座之間，供后座乘客使用后座中控臺(tái)，安裝時(shí)需要由工匠細(xì)致調(diào)校，確保位置完全置中、處于合適仰角，然后小心翼翼的將基座螺絲鎖緊，100%避免未來(lái)的異響。這項(xiàng)工法講求工匠的直覺(jué)與技能，豐田稱之為「kan-kotsu」。

從1997年發(fā)售的第二代開始，每一輛從關(guān)東自動(dòng)車工廠（現(xiàn)豐田自動(dòng)車東日本東富士工廠）出廠的世紀(jì)都具備一本「專屬歷史書」，書里包含每個(gè)過(guò)程后檢查的記錄，包括監(jiān)督檢查的人員的姓名和日期。

這樣生產(chǎn)的出來(lái)的車，自然是處處都是收藏級(jí)工藝品的存在，每一個(gè)細(xì)節(jié)都能經(jīng)得起百般考究，百品不厭。

這么好的東西，豐田章男當(dāng)然要給自己搞一臺(tái)，而且要搞就搞全球唯一的GRMN運(yùn)動(dòng)版，肥水不流外人田，好東西當(dāng)然都留著自己用，對(duì)吧？

寫在最后

豐田世紀(jì)這款車在國(guó)內(nèi)很少被人提及，即便是老司機(jī)也未必聽過(guò)，主要是因?yàn)檫@款車幾乎不出口。

但不得不承認(rèn)，日本汽車有著較深的文化底蘊(yùn)和工匠精神，雖然豐田世紀(jì)的知名度與勞斯萊斯之類的頂級(jí)豪華品牌無(wú)法比擬，但對(duì)于制造汽車的匠人精神還是值得我們學(xué)習(xí)的。不知道你們對(duì)于這款車有怎樣的看法呢？歡迎大家在下方留言，與吹風(fēng)雞一起交流討論。