選擇本田、大眾和豐田這三家品牌旗下的B級(jí)兄弟車(chē)型，確實(shí)是一個(gè)讓人頭疼但又充滿樂(lè)趣的選擇題。這三家都是汽車(chē)界的常青樹(shù)，各自在B級(jí)市場(chǎng)都有非常受歡迎的產(chǎn)品，并且都推出了多款針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的兄弟車(chē)型。要選出最適合自己的那一款，關(guān)鍵在于明確自己的核心需求和偏好。
我們可以從以下幾個(gè)維度來(lái)對(duì)比這三家的B級(jí)兄弟車(chē)型，幫助你做出選擇：
"1. 核心定位與產(chǎn)品線梳理"
"本田 (Honda):" "核心B級(jí)代表:" "雅閣 (Accord)"。這是最直接的兄弟車(chē)型對(duì)比對(duì)象。 "產(chǎn)品線特點(diǎn):" 雅閣通常提供"燃油版"和"銳·混動(dòng)版 (e:HEV)"。燃油版注重動(dòng)力和駕駛樂(lè)趣，銳·混動(dòng)版則主打燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。雅閣在尺寸和空間上通常略小于日系對(duì)手，但設(shè)計(jì)感和科技感較強(qiáng)。 "大眾 (Volkswagen):" "核心B級(jí)代表:" "帕薩特 (Passat)"。這是德系B級(jí)的標(biāo)桿之一。 "產(chǎn)品線特點(diǎn):" 帕薩特提供"普通燃油版"和"插電式混合動(dòng)力版 (PHEV)"。帕薩特以"尺寸寬敞、后排空間舒適、德系品質(zhì)感、均衡性好"著稱(chēng)。PHE

相關(guān)內(nèi)容：

盡管8萬(wàn)-15萬(wàn)元的緊湊級(jí)車(chē)仍是目前中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量與保有量最多的，但不可否認(rèn)的是，20-25萬(wàn)元的合資中型車(chē)或中型SUV是關(guān)注度最高的。這一現(xiàn)象很好解釋?zhuān)驗(yàn)榇蟛糠秩硕家呀?jīng)擁有了一輛代步的小車(chē)，所以也就沒(méi)必要再關(guān)注與現(xiàn)有車(chē)型類(lèi)似的產(chǎn)品，而是為以后的換車(chē)多做打算。

如今大部分消費(fèi)者的目光都被鎖定在德系與日系的產(chǎn)品上，在我們后臺(tái)收到的網(wǎng)友提問(wèn)中，被提及最多的也是邁騰、凱美瑞、天籟等熱門(mén)車(chē)型之間的選車(chē)問(wèn)題。隨著各大品牌間“兄弟車(chē)型戰(zhàn)略”的運(yùn)用越來(lái)越廣泛，在同一品牌內(nèi)如何選擇一輛B級(jí)車(chē)逐漸成為了新的問(wèn)題。

首先需要說(shuō)明的是，如今兄弟之間的血緣可沒(méi)有10年前那么疏遠(yuǎn)了。之前如果你想在凱美瑞與銳志，雅閣與思鉑睿之間做出選擇是很容易的，因?yàn)槟莻€(gè)年代的兄弟車(chē)型之間有著非常大的差異，而如今的凱美瑞與亞洲龍、雅閣與inspire之間共用了大量技術(shù)，已經(jīng)非常相近了。

今天咱們只聊干貨，就說(shuō)說(shuō)大眾、豐田、本田家的三對(duì)兄弟都有著哪些最明顯的差異吧。

1.邁騰&帕薩特

為了避免太過(guò)直接的正面交鋒，大眾把邁騰與帕薩特的換代時(shí)間稍微錯(cuò)開(kāi)了一點(diǎn)，也就是說(shuō)，總會(huì)有一個(gè)產(chǎn)品更新，而另外一個(gè)產(chǎn)品的優(yōu)惠幅度更大。按現(xiàn)在的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)說(shuō)，帕薩特就屬于換代更晚的那個(gè)，它擁有更大的車(chē)身尺寸以及同價(jià)位下更豐富的配置。

同為2019款的帕薩特/邁騰380TSI 豪華版，指導(dǎo)價(jià)都是24萬(wàn)多，帕薩特則多出了尺寸更大的輪轂，全速自適應(yīng)巡航，全液晶儀表以及座椅通風(fēng)。（不過(guò)邁騰剛剛進(jìn)行了2020款中期改款，配置方面有所增加，但市場(chǎng)優(yōu)惠也有所縮小。）

當(dāng)然配置上的差異在配置表上一目了然，咱們還是來(lái)說(shuō)說(shuō)兩輛車(chē)最實(shí)際的差異吧。邁騰是由歐版B8加長(zhǎng)而來(lái)，其懸架硬度、座椅硬度都要比帕薩特硬朗很多，整體駕駛感受也正如德國(guó)人的喜好，在高速行駛方面下了更多的功夫。而帕薩特是大眾專(zhuān)為美國(guó)與中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的產(chǎn)品，針對(duì)特定地區(qū)的消費(fèi)者做出了一些改動(dòng)。

必須要提及的是，帕薩特因中保研碰撞事件而處在了輿論的風(fēng)口浪尖下，這一定會(huì)影響大眾多年在中國(guó)積累的“口碑紅利”，未來(lái)作何改變，就要看大眾自己的表現(xiàn)了。至于帕薩特跟邁騰怎么選？我選速派！

2.凱美瑞&亞洲龍

其實(shí)亞洲龍車(chē)系在誕生之初，就是豐田用凱美瑞的底盤(pán)技術(shù)，為北美市場(chǎng)定制的加肥加大版。豐田往這輛“特供版凱美瑞”里放下了更大的沙發(fā)，更大排量的引擎以及一些美國(guó)本地消費(fèi)者偏好的配置。

不過(guò)隨著時(shí)間的推移，這一代凱美瑞與亞洲龍之間身材的差距似乎沒(méi)有之前大了，基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造的兩部車(chē)，長(zhǎng)度相差還不到10厘米，要知道第三代亞洲龍的車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)突破5米了，而最新的亞洲龍又回到了4980mm。

很多購(gòu)入了亞洲龍的消費(fèi)者表示，其內(nèi)飾裝配工藝尤其是縫隙這一部分，并沒(méi)有想象中的出色，并且由于車(chē)頂造型的緣故，后排頭部空間對(duì)于超過(guò)一米八的乘客來(lái)說(shuō)也不是那么友好。所以很多網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為亞洲龍?jiān)阡N(xiāo)量上被凱美瑞遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩去，是因?yàn)樵O(shè)計(jì)與質(zhì)量的緣故。

實(shí)際上亞洲龍銷(xiāo)量遲遲沒(méi)有跨越式的進(jìn)步，是由于一汽豐田位于四川的生產(chǎn)線還沒(méi)有改造完成，目前的亞洲龍通通是由位于天津的工廠生產(chǎn)的，產(chǎn)能只能這么大。所以并不存在誰(shuí)一定質(zhì)量比誰(shuí)好，只是設(shè)計(jì)之初，所針對(duì)的消費(fèi)人群不同罷了。

3.雅閣&inspire

要說(shuō)剛剛提到的兩對(duì)兄弟還有一點(diǎn)點(diǎn)差別，那雅閣與inspire就真是一點(diǎn)差別都沒(méi)有了。曾經(jīng)的雅閣與思鉑睿在調(diào)校設(shè)計(jì)方面有很大的差距，所以東風(fēng)本田的inspire根本就不是思鉑睿的替代者，看來(lái)近年來(lái)本田在兄弟車(chē)型戰(zhàn)略上似乎有點(diǎn)偷懶了。

總體來(lái)說(shuō)inspire的配置水平是要高于雅閣的，如果你對(duì)某一配置有非常強(qiáng)烈的需求，那買(mǎi)雅閣就要比inspire多花一兩萬(wàn)塊錢(qián)了。并且inspire燃油版車(chē)型的入門(mén)就用的是194馬力的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，而雅閣還有一款177馬力的低功率版本。

但是為什么就賣(mài)不過(guò)雅閣呢？首先產(chǎn)能肯定是最大的因素，如果inspire的產(chǎn)能完全放開(kāi)，我想銷(xiāo)量不會(huì)如現(xiàn)在一樣。其次inspire這個(gè)名字吧……中國(guó)消費(fèi)者還是有“先入為主”的印象。我覺(jué)得要是換一個(gè)跟雅閣貼貼邊兒的名字，銷(xiāo)量沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)每個(gè)月多個(gè)千八百的。

中國(guó)是一個(gè)龐大的汽車(chē)市場(chǎng)，同品牌下合資伙伴眾多，伴隨模塊化、平臺(tái)化生產(chǎn)技術(shù)，為了平衡合資伙伴間的資源分配，會(huì)有越來(lái)越多的兄弟車(chē)型出現(xiàn)。當(dāng)然，最聰明的做法就是差異化和個(gè)性化，找準(zhǔn)車(chē)型定位和切入點(diǎn)。另外，誰(shuí)的市場(chǎng)宣傳更給力，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)更突出，受歡迎程度自然也會(huì)更高。