這個問題很有意思，結(jié)合了幾個熱門元素：經(jīng)典車標(biāo)、特定動力技術(shù)、以及一個帶有“EVO”命名的國產(chǎn)車型。我們來拆解一下：
1. "“獅子”車標(biāo)：" 這通常指的是"三菱 (Mitsubishi)" 的車標(biāo)。三菱是一家以越野車和性能車聞名的日本汽車制造商，其“獅子”車標(biāo)在越野愛好者中有很高的辨識度。
2. "三菱最強1.5T：" 這指的是三菱目前主推的"1.5T渦輪增壓發(fā)動機"技術(shù)。這款發(fā)動機以其動力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟性和技術(shù)成熟度在同級中表現(xiàn)突出，被廣泛應(yīng)用于三菱的多款車型上，包括一些歐系市場的主力車型。它確實可以被認(rèn)為是三菱當(dāng)前技術(shù)路線上的重要動力單元。
3. "東風(fēng)“EVO”：" 這款車是"東風(fēng)汽車公司"旗下的一款車型。這里的關(guān)鍵詞是“EVO”?！癊VO”通常讓人聯(lián)想到"三菱的EVO系列（Evolution）"，這是一款以性能和賽道為背景的著名跑車/高性能SUV系列。因此，東風(fēng)給這款車冠以“EVO”之名，顯然是希望借勢EVO系列強大的品牌號召力和性能形象。 需要注意的是，“EVO”通常是一個系列名稱，而不是一個單一車型的品牌。所以，東風(fēng)“

相關(guān)內(nèi)容：

近日，風(fēng)行旗下全新緊湊型SUV——T5 EVO開啟了預(yù)售，預(yù)售區(qū)間為10.49-13.79萬元，據(jù)悉，新車將于2021年3月上市發(fā)售。

說到風(fēng)行，大家可能一時半會還想不出啥背景，但說到東風(fēng)集團大家就不陌生了吧，作為業(yè)界的巨頭，目前囊括了多達13個品牌。當(dāng)然，這里面唱主角的主要是合資，自主板塊相對比較弱勢。

而風(fēng)行的存在感相對還是比較高的，畢竟在2016-17年，它還借著SUV紅利，火過一陣子。可惜后續(xù)沒跟上發(fā)展節(jié)奏，又掉隊了。在此背景下，風(fēng)行決定進行品牌升級，并推出了首款變革產(chǎn)品T5 EVO，那么新車誠意如何，會有戲嗎？今天疆哥跟大家一起看一下。

1、叫“EVO”的不一定是三菱

東風(fēng)風(fēng)行T5EVO，相信很多人都會跟疆哥一樣，看到“EVO”的后綴后，雖然心里知道這只是廠家玩的一個噱頭，但還是會突覺虎軀一震，并不自覺勾想起三菱EVO 這款耳熟能詳?shù)膲粝胫嚒倪@點看，也算一種成功的營銷吧。

三菱EVO

2、全新品牌LOGO——“勁獅標(biāo)”

很多人都曉得東風(fēng)的車標(biāo)是“雙飛燕”，風(fēng)行品牌此前也是用的這個車標(biāo)。而每逢品牌升級，咱們總能看到換標(biāo)的，例如紅旗、寶駿、獵豹等，風(fēng)行也是如此。

它借著T5 EVO，也發(fā)布了全新的品牌LOGO——勁獅標(biāo)，其采用盾牌造型，里面是一只蓄勢待發(fā)的雄獅，不過有網(wǎng)友覺得其更像一只藏獒。

3、號稱“世界第二好看SUV”

官方稱風(fēng)行T5EVO為“世界第二好看SUV”，至于第一是誰，咱們也無從考究，那么它的設(shè)計到底如何呢？老實話，相比于風(fēng)行此前的車型，這款車確實顯得與眾不同，看上去十分時尚。

可整體看上去就會有點“怪怪的”，這種怪并非指的是不協(xié)調(diào)，而是從它身上，你似乎能看到不少品牌車的影子。

例如直瀑進氣格柵有點瑪莎拉蒂的風(fēng)格，大燈像領(lǐng)克，側(cè)面像保時捷Macan，尾部則有點比亞迪唐的味道。不知道大家有沒有類似的既視感呢？

車身尺寸方面，新車的長寬高為4565/1860/1690mm，軸距2715mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV身材。

4、“雙連屏”內(nèi)飾加持

被奔馳帶火的雙連屏，如今已經(jīng)被很多國產(chǎn)品牌給借鑒了，像風(fēng)行這款全新SUV也是不例外。除此之外，電子檔桿、渦輪出風(fēng)口、鍍鉻點綴的多功能方向盤，這些也為整個內(nèi)飾增添了不少豪華感。

5、搭載三菱最強1.5T

動力方面，新車搭載了沈陽三菱的4A95TD 1.5T發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩285牛米，單論數(shù)據(jù)的話，相比于三菱在國內(nèi)其它同排量發(fā)動機，可謂是最強的。甚至超過了本田CR-V上的地球夢1.5T，在同級中優(yōu)勢明顯。

傳動方面，新車匹配的是格特拉克的七速濕式雙離合變速箱，官方公布的百公里加速時間為9.5s，而工信部申報油耗為6.6L/100km。

總的來說，風(fēng)行這款全新SUV看起來確實挺像那么回事的，包括全新的顏值，精致的內(nèi)飾，性能不俗的動力，如果最終的定價能厚道點，似乎是挺有吸引力的。但細(xì)細(xì)一品，又覺得好像少了點什么？

在疆哥看來，其實少的就是核心競爭力。先拿設(shè)計來說，風(fēng)行T5 EVO的設(shè)計確實是挺有看點的，將它和哈弗個大狗、吉利ICON這些設(shè)計感很強的產(chǎn)品放在一起，也是夠排面的。

哈弗大狗

吉利ICON

風(fēng)行T5 EVO

但正如前面所說，新車的設(shè)計摻雜了不少品牌的元素，很容易讓人聯(lián)想起眾泰，這可不是啥好跡象。

而在動力層面，風(fēng)行嘴上說要進行品牌升級，但實際卻缺少自主研發(fā)能力，都2020年了還在拿三菱的動力來當(dāng)賣點。反觀長城、奇瑞、吉利、長安等自主品牌，早已認(rèn)清發(fā)展潮流，紛紛走上了自主研發(fā)的道路。

舉個典型的例子，華晨的自主車型用的是寶馬的發(fā)動機，可并沒有為它帶來好的口碑和銷量。而像眾泰、獵豹、東南等還在拿三菱當(dāng)?shù)鬃拥钠放?，試問哪一個能過得好？

最后就是品牌層，前面也說了，東風(fēng)旗下的自主品牌存在感都比較弱，風(fēng)行也是如此。雖然已經(jīng)推出了風(fēng)行SX6、風(fēng)行T5等SUV車型，性價比也比較高，但由于品牌認(rèn)知度不夠，在市場并沒有太多的話語權(quán)，而風(fēng)行T5 EVO未來也將面臨這一問題。

寫在最后

相信大家也有所耳聞，隨著競爭越來越激烈激烈，當(dāng)前有不少的自主傳統(tǒng)車企正在“消亡”，像力帆、眾泰、獵豹、華泰等，前途更是一片迷茫。而對于風(fēng)行，甚至東風(fēng)集團其它自主品牌來說，想要擺脫現(xiàn)狀，獲得生存機會，還得拿出“壯士斷腕”的決心，在產(chǎn)品上升級得更徹底，更有誠意才行。對于這款車，你又怎么看呢?