我們來解讀一下江淮汽車2024年財報可能呈現(xiàn)的“短期虧損下的長期蓄力”這一核心觀點。
通常，一家公司財報顯示短期虧損，但管理層或市場分析指出其在為長期發(fā)展蓄力，這通常意味著以下幾個層面的解讀：
"一、 短期虧損的可能原因（財報中的“現(xiàn)狀”）"
1. "巨額研發(fā)投入：" 向新能源和智能化轉(zhuǎn)型需要持續(xù)、高額的研發(fā)費用。尤其是在電池技術(shù)、電驅(qū)動系統(tǒng)、智能座艙、自動駕駛等領(lǐng)域，投入巨大，短期內(nèi)難以完全轉(zhuǎn)化為利潤。 2. "生產(chǎn)與營銷費用增加：" 建設(shè)新的生產(chǎn)基地（如產(chǎn)線升級、新工廠）、拓展銷售網(wǎng)絡(luò)（尤其是在新能源汽車市場）、加大市場推廣力度等，都會導(dǎo)致短期成本上升。 3. "戰(zhàn)略性虧損：" 為了搶占市場份額，可能采取低價策略吸引消費者，或者對部分新興業(yè)務(wù)（如高端品牌、新勢力）進行前期市場培育，犧牲短期利潤換取長期增長。 4. "資產(chǎn)折舊與攤銷：" 新建廠房、購買先進設(shè)備等固定資產(chǎn)會增加折舊費用；無形資產(chǎn)（如技術(shù)許可、軟件）的攤銷也會影響利潤表。 5. "原材料成本波動：" 電池原材料（鋰、鈷、鎳等）價格波動可能影響生產(chǎn)成本。 6. "匯率影響：" 如果有海外業(yè)務(wù)或進口零部件，匯率變動也可能帶來

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江淮汽車技術(shù)中心——國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家工業(yè)設(shè)計中心

近日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）發(fā)布了2024年財報。數(shù)據(jù)顯示，2024年江淮汽車銷售各類整車及底盤40.31萬輛，實現(xiàn)營業(yè)總收入422.02億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-17.84億元。

這并非孤立現(xiàn)象，在汽車行業(yè)競爭激烈、變革復(fù)雜、高度“內(nèi)卷”、利潤率下滑的大背景下，江淮汽車也不可避免地受到波及，整體業(yè)績承壓。不過，撥開短期陰霾，深入探究不難發(fā)現(xiàn)，江淮汽車正通過持續(xù)強化研發(fā)創(chuàng)新、大刀闊斧推進體制機制改革，為未來發(fā)展蓄勢。

高投入研發(fā)鑄就堅實根基

2024年，江淮汽車各業(yè)務(wù)板塊中，商用車和國際化表現(xiàn)亮眼。具體來看，商用車全年累計銷量 23.6 萬輛，逆勢增長，增幅高于行業(yè)均值 4 個百分點，尤其是國內(nèi)新能源商用車更是勁增 64.8%。

海外市場方面，2024年江淮汽車出口同比增長 17.2%。其中，輕卡出口 3.6 萬輛，連續(xù)十四年穩(wěn)居行業(yè)出口榜首；皮卡出口超 5.3 萬輛，位居行業(yè)第二；輕客出口 2.1 萬輛，尤其是星銳出口占有率進一步提升，躍居行業(yè)出口第一；中重卡出口近 4800 輛；乘用車出口 13.1 萬輛，萬輛以上規(guī)模車型超 6 款。

2月21日，10000輛新能源汽車出口海灣和中南美地區(qū)首批發(fā)車儀式在安徽江淮釔為智慧工廠舉行

這樣的成績并非偶然，其背后是江淮汽車對研發(fā)創(chuàng)新持之以恒且不惜重金的投入。2024 年，江淮汽車在研發(fā)領(lǐng)域投入 34.64 億元，同比激增55.03%，占營收比重8.23%。如此高的增幅，在業(yè)內(nèi)也是比較少見的，凸顯出其技術(shù)創(chuàng)新的決心。

同時，江淮汽車研發(fā)團隊規(guī)模不斷擴大，創(chuàng)新人才結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯。截至2024年底，研發(fā)人員數(shù)量同比增長 28.85%，達到 6240 人，占公司總?cè)藬?shù)比例從21%提升至29.15%。大量專業(yè)人才聚焦智能電動、數(shù)字網(wǎng)聯(lián)、綠色制造等重點領(lǐng)域，全力推進技術(shù)創(chuàng)新，為產(chǎn)品競爭力提升提供了源源不斷的動力。

技術(shù)成果上，江淮汽車堪稱亮點紛呈。2024 年廣州車展期間，其全域線控智慧底盤首次亮相便驚艷全場。該底盤以江淮汽車自研的 ICDC 智能底盤動態(tài)控制模塊為計算中心，首次應(yīng)用 XYZ 協(xié)控技術(shù)，通過多傳感器協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)車輛運動的統(tǒng)一決策與精準(zhǔn)動態(tài)控制，極大提升了車輛操控的智能化與精準(zhǔn)度。

11月15日，江淮汽車全域線控智慧底盤亮相2024廣州國際車展

另外，江淮汽車與華為合作打造的尊界S800車型，采用雙方共同打磨 5 年的“途靈 II 龍行平臺”，成功實現(xiàn)智能駕駛、智能座艙和智能域控的 “三智” 融合，提升了駕乘體驗。

11月26日，江淮汽車與華為深度合作的超豪華平臺上的首款產(chǎn)品尊界S800首次公開亮相

截至2024年底，江淮汽車?yán)塾嫇碛懈黝愂跈?quán)專利超1.6萬件，專利創(chuàng)新指數(shù)位居行業(yè)前列，獲省部級以上科技獎項99項。另外，DEFINE技術(shù)愿景概念車斬獲德國紅點概念設(shè)計獎，L3級智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試啟動，省內(nèi)首臺氫能重卡交付運營……一系列技術(shù)成果，成為江淮汽車在市場上攻城略地的有力武器，也是企業(yè)未來長遠發(fā)展的有力支撐。

4月25日，江淮汽車江汽集團攜旗下技術(shù)愿景概念車亮相2024北京車展

創(chuàng)新改革激發(fā)新活力

作為一家國有企業(yè)，江淮汽車深知體制機制改革對企業(yè)發(fā)展的重要性。近年來，江淮汽車積極穩(wěn)妥推進混合所有制改革，引入大眾集團實施集團層面混改，為安徽省國企改革及全國國有汽車企業(yè)混改樹立了創(chuàng)新典范。

與此同時，江淮汽車不斷擴大對外合作，與華為合作打造了高端豪華品牌尊界；完成對大眾安徽增資，支持其二期項目建設(shè)；在動力電池領(lǐng)域牽手寧德時代；強化與清華大學(xué)、中科大等高校及科研機構(gòu)合作，賦能企業(yè)發(fā)展。

尊界超級工廠航拍圖

值得一提的是，江淮汽車借助與華為的深度合作，全力推進流程化組織變革與數(shù)字化賦能，成效顯著。以用戶為中心推動流程化組織變革，已在企業(yè)內(nèi)部達成共識。通過推進 IPD、ISC、LTC 主價值流程變革，牽引多領(lǐng)域變革，堅持流程、組織、IT 同步推進，構(gòu)建全價值鏈組織能力，有力推動流程化組織建設(shè)，實現(xiàn)高效運營。同時，構(gòu)建端到端責(zé)任體系，明確責(zé)任主體，初步形成以項目為中心的運作機制，提升項目執(zhí)行效能。

進入 2025 年，江淮汽車將繼續(xù)深化體制機制改革，高質(zhì)量完成國企改革三年提升行動，完善公司治理結(jié)構(gòu)，深入推進 “三項制度” 改革，優(yōu)化考核評價體系，壓實經(jīng)營責(zé)任，完善 “以項目為中心” 的運營和激勵機制，激發(fā)內(nèi)部活力。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型則全面助力研產(chǎn)供銷的提質(zhì)增效。例如，江淮汽車推廣應(yīng)用工時管理系統(tǒng)，建立項目標(biāo)準(zhǔn)人力投入模型。另外，江淮汽車構(gòu)建了基于全新大數(shù)據(jù)架構(gòu)的PLM平臺，有效提升協(xié)同設(shè)計效率和數(shù)據(jù)設(shè)計質(zhì)量。

整體來看，2024 年江淮汽車企業(yè)發(fā)展基本盤穩(wěn)定，且從其在研發(fā)創(chuàng)新和體制機制改革等方面的積極行動來看，未來可期。對于2025年，江淮汽車預(yù)計銷售各類整車及底盤43萬輛，同比增長7%；預(yù)計營收460億元，同比增長9%。

上述目標(biāo)的設(shè)定，彰顯了企業(yè)對未來發(fā)展的信心。隨著尊界超級工廠落成，預(yù)計達產(chǎn)后年產(chǎn)值將超 1000 億元，將成為企業(yè)新的增長極?？梢钥闯?，江淮汽車正以堅定的步伐，在短期虧損的困境中，為長期的輝煌發(fā)展積極蓄力。

文：張冬梅 編輯/版式：劉曉燁

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