您好！您提到的“日系車(chē)別亂買(mǎi)！最新質(zhì)量排行：鋒蘭達(dá)丟冠，軒逸第12，雅閣不理想”這個(gè)說(shuō)法，聽(tīng)起來(lái)像是對(duì)某些汽車(chē)質(zhì)量評(píng)估或排名結(jié)果的解讀。
不過(guò)，需要說(shuō)明幾點(diǎn)：
1. "信息來(lái)源的可靠性：" 網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于汽車(chē)質(zhì)量排名的信息很多，但來(lái)源各異，權(quán)威性不一。有些可能是媒體評(píng)測(cè)、第三方機(jī)構(gòu)報(bào)告（如J.D. Power的IQS等），有些則可能是非官方的匯總或解讀。您提到的這個(gè)“最新質(zhì)量排行”具體是指哪個(gè)權(quán)威來(lái)源發(fā)布的，需要確認(rèn)。不同的排名維度（如新車(chē)質(zhì)量、車(chē)主滿(mǎn)意度、可靠性等）也會(huì)得出不同的結(jié)果。 2. "排名的動(dòng)態(tài)性：" 汽車(chē)質(zhì)量排名通常是基于特定年份的車(chē)型和反饋數(shù)據(jù)，并且會(huì)隨著技術(shù)更新、新款車(chē)型推出、市場(chǎng)反饋?zhàn)兓鴦?dòng)態(tài)調(diào)整。所以，“最新”具體指哪個(gè)時(shí)間點(diǎn)或哪個(gè)報(bào)告也很重要。 3. "“丟冠”和“不理想”的主觀性：" “丟冠”和“不理想”帶有一定的主觀評(píng)價(jià)色彩。在某個(gè)排名中靠后，不代表這款車(chē)本身質(zhì)量絕對(duì)差，可能只是相對(duì)于其他車(chē)型在特定評(píng)估維度上表現(xiàn)不夠突出。例如，軒逸可能銷(xiāo)量巨大，問(wèn)題總數(shù)相對(duì)高，導(dǎo)致在基于問(wèn)題率的排名中（如IQS）得分不高，但這并不完全

相關(guān)內(nèi)容：

廣汽本田雅閣的情況看起來(lái)不怎么好，它的燃油版本排在了第三十八位，這已經(jīng)是很靠后的位置了。更讓人想不到的是，它的新能源版本——也就是雅閣新能源，排名還要再往后一位，直接落到了第三十九，幾乎墊底。這兩款車(chē)，曾經(jīng)是很多人心中的選擇，現(xiàn)在這個(gè)排名數(shù)字，確實(shí)說(shuō)明了一些問(wèn)題……到底是什么呢？

廣汽豐田凌尚，這款緊湊型轎車(chē)，在這次的榜單上拿了最后一名。第四十位，意味著在所有統(tǒng)計(jì)的日系車(chē)?yán)铮耐对V銷(xiāo)量比是最高的。這個(gè)結(jié)果，也讓豐田家族并非全是贏家，至少在榜單的末尾，我們看到了一個(gè)豐田的身影，一個(gè)讓人意外的身影。

那些排在后面的車(chē)

榜單的末端，成了不少熟悉面孔的聚集地。廣汽豐田的鉑智4X，一款純電SUV，排在第二十七名。長(zhǎng)安馬自達(dá)的兩款車(chē)也在這里，CX-50行也排第二十六，而它的兄弟車(chē)型CX-5則在第二十八位。這些車(chē)的排名，都暗示著它們的車(chē)主們可能遇到了不少煩心事。

東風(fēng)日產(chǎn)的中大型SUV探陸，還有東風(fēng)本田的CR-V，這兩款車(chē)在市場(chǎng)上的名氣不小吧？可是在這份質(zhì)量榜單里，它們的位置并不靠前。探陸是第二十九名，CR-V是第三十名，剛好卡在了一個(gè)不上不下的尷尬位置，對(duì)于它們這樣的主力車(chē)型來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)單有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

廣汽豐田威颯，排名第三十一；廣汽本田皓影，排第三十二；廣汽豐田雷凌，排第三十三。這三款車(chē)像商量好了一樣，緊緊挨著，都在榜單的后半段徘徊。它們覆蓋了SUV和轎車(chē)市場(chǎng)，但從數(shù)據(jù)上看，品控表現(xiàn)還有提升的空間，不是嗎？

一汽豐田的情況也值得一說(shuō)，凌放排第三十四，亞洲獅是第三十五，卡羅拉是第三十六。東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)TIIDA緊隨其后，位列第三十七。這些都是緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)上的老將了，如今卻集體出現(xiàn)在榜單的后段班，這背后反映出的品控壓力，恐怕不小。

廣汽本田雅閣燃油版：第38名；雅閣新能源：第39名；廣汽豐田凌尚：第40名。

我們?cè)倏纯粗虚g地帶，這里的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，各家品牌的主力車(chē)型都在這里扎堆。東風(fēng)日產(chǎn)的勁客排在第十一名，它的同門(mén)師兄——軒逸，排在第十二名。軒逸這款車(chē)，賣(mài)得一直很好，是銷(xiāo)量大戶(hù)，但這次的排名，比大家印象中的位置，要低了一些。

長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-6，排在了第十六位。在榜單中游的這個(gè)區(qū)域里，它是唯一一款中型轎車(chē)，顯得有些特別。它的出現(xiàn)，也讓這份以日系三大品牌為主的榜單里，多了一點(diǎn)不一樣的色彩，算是一種點(diǎn)綴吧。

中間位置的選手們

東風(fēng)日產(chǎn)N7，一款新能源車(chē)，排在第十七位。一汽豐田的兩款大車(chē)——皇冠陸放和普拉多，分別位列第十八和第十九。廣汽本田的奧德賽，作為一款MPV，表現(xiàn)穩(wěn)定，排在第二十名。這些車(chē)型，構(gòu)成了榜單中堅(jiān)力量，不好也不壞，就是普通水平。

榜單繼續(xù)往下看，第二十一到二十五名，又是幾款我們耳熟能詳?shù)能?chē)型。東風(fēng)日產(chǎn)逍客是第二十一名；一汽豐田的RAV4榮放排第二十二；一汽豐田亞洲龍，一款中型轎車(chē)，排在第二十三；廣汽豐田漢蘭達(dá)，中型SUV的標(biāo)桿之一，這次是第二十四名。

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸：第12名。

東風(fēng)本田的小型純電SUV，叫做e:NS1，它的位置是第二十五名。這款車(chē)比較新，進(jìn)入這個(gè)榜單，也算是對(duì)它質(zhì)量的一次檢驗(yàn)。榜單中段的這些車(chē)，覆蓋了各個(gè)級(jí)別和類(lèi)型，它們的表現(xiàn)，可能更貼近大多數(shù)日系車(chē)的平均水平。

豐田家的車(chē)真多

現(xiàn)在，讓我們把目光投向榜單的頭部。這里簡(jiǎn)直就是豐田的天下，一汽豐田的一款中型SUV——豐田BZ5，憑借很低的投訴銷(xiāo)量比，拿下了第一名。這個(gè)結(jié)果，可以說(shuō)是對(duì)豐田品控的一種肯定，也是其它品牌需要追趕的目標(biāo)。

廣汽豐田的鋒蘭達(dá)，這次沒(méi)能保住冠軍，但表現(xiàn)依舊出色，排在第二。它和第一名的差距很小，說(shuō)明這款小型SUV的質(zhì)量口碑，在用戶(hù)那里還是非常穩(wěn)固的。鋒蘭達(dá)丟了冠軍，但它還是站在金字塔的頂端，不是嗎？

一汽豐田的中型車(chē)豐田BZ3，排在了第三名。這樣一來(lái)，榜單的前三名，就被豐田的兩家合資公司給包圓了。這進(jìn)一步說(shuō)明，豐田在轎車(chē)和SUV這兩個(gè)核心市場(chǎng)上，質(zhì)量控制做得確實(shí)很到位，投訴的比例壓得很低。

緊湊型SUV這個(gè)領(lǐng)域，競(jìng)爭(zhēng)向來(lái)激烈。這次，一汽豐田的卡羅拉銳放和廣汽豐田的鉑智3X，并列排在了第四名。兩款來(lái)自不同合資公司的兄弟車(chē)型，能取得同樣的成績(jī)，也是一種有趣的現(xiàn)象，說(shuō)明豐田的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)管理很成功。

一汽豐田BZ5：第1名。

中大型MPV市場(chǎng)怎么樣呢？一汽豐田的格瑞維亞排在第六，它的姊妹車(chē)型——廣汽豐田賽那STIENNA，則排在第七。這兩款車(chē)在國(guó)內(nèi)的MPV市場(chǎng)也是熱門(mén)選項(xiàng)，從排名來(lái)看，它們的質(zhì)量表現(xiàn)對(duì)得起它們的定位。

榜單前十名的最后三個(gè)席位，也很有看點(diǎn)。廣汽豐田威蘭達(dá)，是第八名。東風(fēng)本田的HR-V，是第九名，這也是本田在這次榜單里最好的成績(jī)，為本田挽回了一些顏面。廣汽本田的一款中型SUV P7，則拿下了第十名，擠進(jìn)了頭部陣營(yíng)。