我們來(lái)解讀一下這篇標(biāo)題為“特寫｜50萬(wàn)SUV天花板，ES7能否拯救‘掉隊(duì)’的蔚來(lái)？”的文章，探討其中的核心觀點(diǎn)和可能的分析角度。
這篇文章的核心是圍繞著蔚來(lái)最新的旗艦SUV——ES7，以及它在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下的作用和潛力。我們可以從以下幾個(gè)層面來(lái)分析：
1. "ES7的定位與目標(biāo)——“50萬(wàn)SUV天花板”" "市場(chǎng)定位：" 標(biāo)題直接點(diǎn)明了ES7的目標(biāo)市場(chǎng)——50萬(wàn)元人民幣級(jí)別的豪華智能電動(dòng)SUV。這個(gè)價(jià)位段競(jìng)爭(zhēng)激烈，有理想L8/L9、小鵬G9、問(wèn)界M7/M9、極氪001等強(qiáng)勁對(duì)手。 "“天花板”的含義：" 這通常意味著在ES7所屬的細(xì)分市場(chǎng)中，它力求達(dá)到最高水準(zhǔn)，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、科技、性能、空間、豪華感還是智能化體驗(yàn)上，都應(yīng)該是標(biāo)桿性的。蔚來(lái)需要證明ES7是這個(gè)價(jià)位段“最好”的選擇之一。 "產(chǎn)品力體現(xiàn)：" 文章很可能詳細(xì)介紹了ES7的產(chǎn)品亮點(diǎn)，例如： "設(shè)計(jì)：" 全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，內(nèi)外飾的豪華感和科技感。 "空間：" 作為中大型SUV，強(qiáng)調(diào)其寬敞的內(nèi)部空間和實(shí)用性。 "性能：" 預(yù)計(jì)搭載蔚來(lái)最新的800V平臺(tái)，帶來(lái)極致的快充體驗(yàn)和強(qiáng)勁的動(dòng)力。

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文：懂車帝原創(chuàng) 彩麗美

“蔚來(lái)有史以來(lái)交付最快的車型”——ES7終于來(lái)了。

蔚來(lái)正式發(fā)布首款大五座SUV——蔚來(lái)ES7

作為蔚來(lái)首款大5座SUV，ES7補(bǔ)貼前售價(jià)46.8萬(wàn)元起，最貴的首發(fā)版車型為54.8萬(wàn)元；新車將于8月28日開(kāi)啟交付。一時(shí)間，“蔚來(lái)ES7售價(jià)“登上了熱搜。

蔚來(lái)ES7售價(jià)

“手里的ET7還沒(méi)捂熱乎，再下一單！”

“54萬(wàn)BBA可以亂選，蔚來(lái)飄了？”

“看見(jiàn)大家都說(shuō)搶就放心了”

靠著“866”（ES8/ES6/EC6）三位“老將”硬撐了近一年半后，蔚來(lái)在今年終于“爆發(fā)”了。

網(wǎng)友熱議“蔚來(lái)ES7售價(jià)”

按照新車規(guī)劃，蔚來(lái)計(jì)劃在今年上市三款全新車型，包括ET7、ET5兩款純電轎車，其中ET7已于3月開(kāi)啟交付，開(kāi)啟預(yù)定的ET5也將于9月交付。而第三款新車便是基于NT2.0平臺(tái)打造的首款SUV車型——蔚來(lái)ES7，這也是蔚來(lái)第一次在非NIO Day的日子首發(fā)新車?？梢?jiàn)蔚來(lái)對(duì)快速提振銷量的渴望之切。

ES7能否肩負(fù)這場(chǎng)“高端局”的爆款身份，提振蔚來(lái)“掉隊(duì)”的銷量？

這款新車的“入市”歷程剛剛開(kāi)啟，大家更關(guān)心的是，作為蔚來(lái)品牌第四款SUV車型，2022年的重磅選手之一，ES7能否肩負(fù)這場(chǎng)“高端局”的爆款身份，來(lái)與理想L9、小鵬G9展開(kāi)一場(chǎng)智能新能源SUV車型的大廝殺，進(jìn)而來(lái)提振蔚來(lái)“掉隊(duì)”的銷量？

ES7率先“卷”動(dòng)新勢(shì)力SUV

根據(jù)官方公布的交付數(shù)量來(lái)看，蔚來(lái)一季度累計(jì)交付25768輛，同比增長(zhǎng)28.45%，創(chuàng)下歷史新高。值得一提的是，在4月、5月分別交付了5074輛、7024輛，至此累計(jì)交付數(shù)量超過(guò)20.5萬(wàn)輛，成為“蔚小理”中第一個(gè)突破20萬(wàn)輛的品牌。

蔚來(lái)成為“蔚小理”中第一個(gè)突破20萬(wàn)輛的品牌

橫向來(lái)看“蔚小理”的交付表現(xiàn)，從2020年Q1至2022年Q1，累計(jì)9個(gè)季度，蔚來(lái)、小鵬以及理想復(fù)合季度增長(zhǎng)率分別為26.87％，40.54％，34.88％，可見(jiàn)，蔚來(lái)季度交付數(shù)量增速要明顯要比小鵬、理想低不少。

從2020年Q1開(kāi)始一直到2021年Q2，連續(xù)6個(gè)季度，蔚來(lái)的交付數(shù)量都是排名第一，但是自2021年Q3開(kāi)始便被小鵬理想趕超之后，便一直處在墊底位置。

可以說(shuō)，老款車型在市場(chǎng)上已經(jīng)讓蔚來(lái)疲態(tài)盡顯，新車型急需盡快入列。

在蔚來(lái)看來(lái)，ES7是該品牌旗下“最舒適、最快、最智能”的SUV。用李斌的話來(lái)說(shuō)：不管油車還是電車，40萬(wàn)到50萬(wàn)的價(jià)位區(qū)間，ES7是中大型SUV的天花板。

值得注意的是，同樣作為新勢(shì)力頭部玩家，理想L9和小鵬G9也已在路上。

理想L9

號(hào)稱“500萬(wàn)內(nèi)最好的家用旗艦SUV”的理想L9，很快也將于6月21日亮相，將于8月開(kāi)啟交付（和蔚來(lái)ES7同月上市），預(yù)計(jì)售價(jià)在45-50萬(wàn)區(qū)間。

小鵬G9

而早在去年11月就亮相的小鵬G9，卻最晚上市。據(jù)悉，新車將于今年9?上市，四季度（10月至12月）開(kāi)啟交付。作為?鵬全新智能旗艦SUV，其肩負(fù)著是?鵬汽?品牌向上和銷量進(jìn)一步增?的使命。有猜測(cè)認(rèn)為，破局高端的G9售價(jià)約在35-45萬(wàn)元區(qū)間。

可以預(yù)見(jiàn)的是，新勢(shì)力品牌下一回合，即將在2022年下半年上演“高端SUV大混戰(zhàn)”。

2022款ES8、ES6、EC6

此外，在蔚來(lái)ES7發(fā)布同日，2022款ES8、ES6、EC6也于同步上市，配置提升，售價(jià)全面上調(diào)。

2022款蔚來(lái)ES6官方指導(dǎo)價(jià)38.6萬(wàn)-55.4萬(wàn)元

2022款蔚來(lái)EC6官方指導(dǎo)價(jià)39.6萬(wàn)-55.4萬(wàn)元

2022款蔚來(lái)ES8官方指導(dǎo)價(jià)49.6萬(wàn)-65.6萬(wàn)元

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，足以看出蔚來(lái)究竟是如何同時(shí)擁抱新老用戶的。新款“866”也來(lái)了，老款“866”的付費(fèi)升級(jí)計(jì)劃也不能少。李斌稱，“蔚來(lái)已經(jīng)在組織架構(gòu)上做好了一代車型維護(hù)15年的軟硬件準(zhǔn)備”。倘若按照三年一代車型計(jì)算，相當(dāng)于能同時(shí)維護(hù)五代車型。

或許你會(huì)問(wèn)：既然已經(jīng)有了更智能化的ES7，為何執(zhí)著于給原有“866”車型推出硬件升級(jí)包？

很簡(jiǎn)單，蔚來(lái)的野心在于“可持續(xù)發(fā)展”，就算是老車型也得跟上軟硬件更新迭代的節(jié)奏；這樣做一方面安撫、鞏固了蔚來(lái)老用戶的感受，另一方面也給潛在的新車主建立了信心。同時(shí)，蔚來(lái)想做的是把車型不斷細(xì)化，把市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分。

蔚來(lái)現(xiàn)售6款車型

算上ET5和ET7兩款轎車產(chǎn)品，蔚來(lái)的產(chǎn)品線已然達(dá)到了6款產(chǎn)品。

而這場(chǎng)發(fā)布會(huì)的眾多信息中，最具含金量的不僅是ES7這款全新的SUV，更包含蔚來(lái)在硬件與軟件層面新的思路與舉措。芯片更快、容量更大、攝像頭更高清......蔚來(lái)的玩法正是在學(xué)習(xí)蘋果，把汽車往“智能移動(dòng)終端”的方向轉(zhuǎn)移。

殺入大眾化市場(chǎng)，急需“Model 3”式新車解圍

在蔚來(lái)此前的戰(zhàn)略規(guī)劃中，“高舉高打”是普遍的產(chǎn)品規(guī)律，蔚來(lái)六款車型對(duì)標(biāo)的均是奧迪、寶馬、Model S、Model X等高配車型，平均售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元。

相比以性價(jià)比取勝的車型，主打高端的蔚來(lái)銷量確實(shí)有些吃虧。萬(wàn)眾期待下——面向“大眾市場(chǎng)”的蔚來(lái)新品牌呼之欲出。

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌（圖源：蔚來(lái)官方APP）

發(fā)布完ES7的第二天，李斌在“用戶面對(duì)面”溝通會(huì)上忍不住透露，“蔚來(lái)已與合肥市政府簽署新橋工廠二期協(xié)議，將生產(chǎn)售價(jià)20萬(wàn)級(jí)別面向大眾市場(chǎng)的新品牌車型，工廠產(chǎn)能規(guī)劃為50萬(wàn)輛”。同時(shí)稱，新品牌將提供換電版車型，對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3/Y，但售價(jià)便宜10%。

據(jù)悉，蔚來(lái)新橋二期工廠已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線全線貫通，進(jìn)入造車驗(yàn)證階段，將按計(jì)劃于今年第三季度正式投產(chǎn)，生產(chǎn)的首款車型為ET5。

蔚來(lái)ET5實(shí)車圖

李斌表示，按照目前計(jì)劃，蔚來(lái)針對(duì)大眾市場(chǎng)的新品牌會(huì)在2024年的下半年開(kāi)啟交付，將搭載下一代NT3.0的技術(shù)，終端主力產(chǎn)品的價(jià)格定位是20-30萬(wàn)元。同時(shí)擁有可換電的架構(gòu)，且會(huì)搭載蔚來(lái)自研自產(chǎn)的電池。李斌稱，產(chǎn)品將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力。

面向大眾市場(chǎng)的新品牌之于蔚來(lái)的意義，正如Model 3之于特斯拉。但不同的是，新品牌和蔚來(lái)可能會(huì)是平行的兩個(gè)品牌。

汽車分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔向懂車帝表示，“蔚來(lái)的產(chǎn)品矩陣特斯拉玩‘爆款’的模式不同，蔚來(lái)走的是傳統(tǒng)車企的路線，好比‘多生孩子好打架’的打法。通過(guò)更細(xì)化的產(chǎn)品線，來(lái)更精準(zhǔn)地打動(dòng)更多用戶，總有能戳到用戶痛點(diǎn)的產(chǎn)品”。

李斌也曾表示，起量策略上不會(huì)學(xué)特斯拉，要學(xué)就學(xué)傳統(tǒng)車企。在他看來(lái)，特斯拉是通過(guò)Model S和Model X兩款豪華車型，來(lái)奠定特斯拉豪華品牌的基調(diào)；后靠定位更低的Model 3和Model Y迅速起量。但不可否認(rèn)的是，Model 3和Model Y之后，此前為特斯拉定下豪華調(diào)性的兩款車型，銷量迅速下降。顯然這套模式存在很大問(wèn)題。

“蔚來(lái)起量策略上不會(huì)學(xué)特斯拉”

好不容易在高端車品牌中站穩(wěn)的蔚來(lái)，不可能放棄聲譽(yù)，新品牌的玩法，將參照傳統(tǒng)車企，平民品牌和豪華品牌兩條腿走路。就像“豐田和雷克薩斯”、“大眾和保時(shí)捷”之間的關(guān)系。

李斌曾稱，“我們不會(huì)犧牲毛利去進(jìn)入大眾市場(chǎng)”。但形勢(shì)所迫下，或許李斌不得不暫時(shí)食言。蔚來(lái)整體增速放緩下，需要新的盈利故事。

寫在最后：

有人說(shuō)，“如果智能電動(dòng)汽車要發(fā)生下一個(gè)創(chuàng)新，它很有可能來(lái)自蔚來(lái)”。

如今，蔚來(lái)ES7已上市，小鵬G9和理想L9也即將到場(chǎng)，不遠(yuǎn)的將來(lái)，這場(chǎng)SUV圈的世紀(jì)“大戰(zhàn)”即將爆發(fā)。

隨著蔚來(lái)新車越發(fā)越多，交付規(guī)模越來(lái)越大，如何維持產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，持續(xù)滿足用戶對(duì)于豪華品牌的想象，成了對(duì)蔚來(lái)這家“用戶型企業(yè)”的全方位考驗(yàn)。而這一場(chǎng)硬仗才剛剛開(kāi)始。