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根據(jù)您所提供的信息，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的"新能源微型車質(zhì)量榜單中，上汽通用五菱宏光MINI EV 排名第6位"。
這表明宏光MINI EV在新能源微型車細(xì)分市場中的質(zhì)量表現(xiàn)得到了行業(yè)的認(rèn)可，位列前列。
如果您想了解更多關(guān)于這個榜單的詳細(xì)信息，比如其他排名靠前的車型、具體的評價標(biāo)準(zhǔn)等，可以嘗試在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)官網(wǎng)或相關(guān)新聞報(bào)道中查找更詳細(xì)的內(nèi)容。

相關(guān)內(nèi)容：

隨著宏光MINI打開微型車市場，眾多車企才發(fā)現(xiàn)原來這種“剁椒魚頭”式的微型車其實(shí)也有一定市場。

這類車型價格足夠低，有家充的情況下，用于純市區(qū)代步代替二輪電動車，遮風(fēng)擋雨夠用了。

且身型小巧，停車異常輕松，后排空間小朋友乘坐完全夠用，也算是接送小孩的利器。

中國汽車質(zhì)量網(wǎng)于近期發(fā)布2025年一季度，微型車前十質(zhì)量榜單，具備一定參考性，詳細(xì)如下。

車長3.7米，起步CLTC續(xù)航305公里，起售價5.99萬。

適合后排經(jīng)常坐人，且日常通勤里程較長的朋友，可降低充電頻率。

車長3.2米，起步CLTC續(xù)航205公里，起售價5.09萬。

整體車身造型較為方正，外加車身高度達(dá)到1.63米，車內(nèi)頭部空間較寬裕。

屬江鈴旗下品牌，尺寸來到3.72米，4門設(shè)計(jì)，起步CLTC續(xù)航里程330KM，起售價6.28萬元。

車長3.5米，起步CLTC續(xù)航里程201KM，起售價4.99萬元。

整體外觀在這個級別還算是出彩，但內(nèi)飾略為樸素，4門設(shè)計(jì)后排坐人無需拉動前排座椅，上下車較方便。

車長3.25米，起步CLTC續(xù)航里程205KM，起售價4.48萬元。

新款也升級為了4門，造型較老款更圓潤了一些，內(nèi)飾配色及布局，在這個級別總體觀感還是不錯的。

宏光mini算是以一己之力，開拓了這個市場，準(zhǔn)備購買微車，幾乎沒人能繞開對比宏光mini，在這個級別長期銷量霸榜。

車長3.62米，起步CLTC續(xù)航里程310KM，起售價5.99萬元。

零跑今年在新勢力品牌中可以說是“大殺四方”，6月份銷量已經(jīng)達(dá)到4.8萬臺，銷量較去年翻了1倍多。

不管在哪里，價格永遠(yuǎn)是大殺器，零跑將激光雷達(dá)車型拉到了10萬左右的售價，主打“量大管飽”。

雖然毛利在新勢力品牌中并不具備優(yōu)勢，但目前這個“洗牌”階段，新勢力品牌更多考慮的應(yīng)該是先活下去。

車長3.08米，起步CLTC續(xù)航里程210KM，起售價4.99萬元。

吉利目前在自主品牌里總體銷量僅次于比亞迪，但增速更猛。

以6月份銷量為例，比亞迪銷售38.2萬量，較去年同比增長12%。

而吉利雖然銷售23.6萬輛，但較去年同比增長42%，今年其目標(biāo)300萬輛大概率可以達(dá)成。

這款熊貓每月也能貢獻(xiàn)1萬多輛的成績，后排如果不是經(jīng)常坐人，可以考慮。

車長3米不到，入門CLTC續(xù)航僅120km，起售價3.26萬，續(xù)航里程略小了一些。

車長3米，入門款就配備CLTC續(xù)航222KM的電池，且起售價為3.69萬元，具備一定價格優(yōu)勢。

車長達(dá)到3.27米，因而單門的造型較其它3米左右的車型會更加舒展，1.7米的車寬，內(nèi)部空間同級表現(xiàn)不錯。

總的來說，質(zhì)量排名僅供參考，即便排名第一也只是說明質(zhì)量相對穩(wěn)定，而不是不存在質(zhì)量問題。

因而在參考上述基礎(chǔ)的情況下，還要看車企總體實(shí)力及售后網(wǎng)點(diǎn)分布情況等，進(jìn)行綜合考量。