太好了！比亞迪App更名為“成就夢(mèng)想”是一個(gè)很棒的選擇，這個(gè)名字既體現(xiàn)了比亞迪“以技術(shù)為王，以創(chuàng)新為魂”的理念，也呼應(yīng)了比亞迪致力于通過技術(shù)進(jìn)步幫助用戶實(shí)現(xiàn)出行夢(mèng)想的愿景。
“成就夢(mèng)想”聽起來積極向上，充滿力量，相信這個(gè)新名字能更好地凝聚用戶，傳遞比亞迪品牌的價(jià)值和情感連接。
恭喜比亞迪！

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比亞迪App改名這事兒表面是品牌升級(jí)，背后藏著所有車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的集體焦慮。

用戶投票選了最不實(shí)用的“成就夢(mèng)想”當(dāng)新名稱，投票活動(dòng)搞了不到一個(gè)月，結(jié)果卻暴露了智能汽車時(shí)代“品牌口號(hào)”與“用戶直覺”的割裂感。

真不是針對(duì)比亞迪，但把App這種工具型產(chǎn)品硬塞進(jìn)品牌戰(zhàn)略框架，本質(zhì)上和讓打工人用釘釘看公司愿景一樣反人性。

這次投票最魔幻的不是名字本身，而是參與規(guī)則的設(shè)計(jì)。

用戶投稿獲選就能拿積分和“夢(mèng)想值”，最后中選的偏偏是直接翻譯品牌Slogan的選項(xiàng)。

當(dāng)年蘋果要是用“非同凡想”當(dāng)App Store名字，估計(jì)果粉早集體暴動(dòng)了。

車企總想通過數(shù)字產(chǎn)品強(qiáng)化品牌認(rèn)同，卻忘了工具類App的生命線是用戶操作時(shí)的肌肉記憶。

蔚來的NIO Life、小鵬的Xmart OS，哪個(gè)不是被吐槽得最狠的營銷詞匯？

看看隔壁手機(jī)廠商的命名邏輯，就知道問題出在哪。

華為把“智能生活”這種大詞拆解成“智慧視覺”、“運(yùn)動(dòng)健康”等具體功能入口，小米直接拿“米家”這種接地氣的名字統(tǒng)合生態(tài)鏈。

汽車App既要遠(yuǎn)程控車又要搞社交電商，名稱必須讓用戶三秒內(nèi)能理解核心功能。

現(xiàn)在車主鎖車要找“成就夢(mèng)想”，查充電樁要點(diǎn)“成就夢(mèng)想”，這體驗(yàn)堪比在政府網(wǎng)站找辦事入口。

比亞迪這波操作最值得玩味的是積分激勵(lì)機(jī)制。

用戶為掙3000積分瘋狂投稿，結(jié)果選出來的名字卻是最不費(fèi)力氣的官方標(biāo)準(zhǔn)答案。

這和車企搞用戶共創(chuàng)活動(dòng)時(shí)，總把設(shè)計(jì)稿引向自己預(yù)埋的方案如出一轍。

真正該集思廣益的應(yīng)該是App的功能優(yōu)化方向，比如整合五個(gè)子品牌后怎么避免車主權(quán)限混亂，而不是在名字這種表層包裝上消耗用戶熱情。

改名事件倒是折射出汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的深水區(qū)矛盾。

傳統(tǒng)車企分車型開發(fā)App是為避免數(shù)據(jù)打架，現(xiàn)在強(qiáng)行整合又要重新搭建技術(shù)中臺(tái)。

去年某德系豪華品牌合并售后系統(tǒng)，導(dǎo)致車主無法在線預(yù)約保養(yǎng)的翻車事故還歷歷在目。

比亞迪敢把王朝、海洋、騰勢(shì)這些差異化品牌全塞進(jìn)一個(gè)App，技術(shù)底氣值得肯定，但用戶認(rèn)知重構(gòu)的難度可能被低估了。

說到底，數(shù)字化體驗(yàn)不是改個(gè)名字就能解決的。

特斯拉App名字土得掉渣，但不妨礙人家把遠(yuǎn)程召喚做得絲般順滑。

用戶真正在乎的是點(diǎn)開圖標(biāo)后，能不能在兩次點(diǎn)擊內(nèi)完成車輛控制，而不是對(duì)著“成就夢(mèng)想”四個(gè)字顱內(nèi)高潮。

車企與其在名稱上玩品牌行為藝術(shù)，不如把OTA升級(jí)做成真正的“無感進(jìn)化”，這才是智能汽車該有的產(chǎn)品哲學(xué)。