這確實(shí)是近期中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)值得關(guān)注的消息。豐田汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌GR（Gazoo Racing）正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且其旗艦運(yùn)動(dòng)車(chē)型GR Supra也同步引進(jìn)，這標(biāo)志著豐田在性能車(chē)和運(yùn)動(dòng)化細(xì)分市場(chǎng)方面，在中國(guó)市場(chǎng)的布局更加深入和明確。
以下是一些關(guān)鍵點(diǎn)：
1. "GR品牌進(jìn)入中國(guó)：" 這是豐田在全球范圍內(nèi)大力推廣其高性能子品牌GR（前身部分為T(mén)RD高性能部門(mén)）戰(zhàn)略的一部分。GR代表著豐田在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的技術(shù)積累和極致性能取向，其品牌形象和產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)具有相當(dāng)高的期待值。 2. "旗艦車(chē)型GR Supra：" Supra作為GR品牌的旗艦車(chē)型，擁有悠久的歷史和傳奇色彩，以其卓越的操控性能、設(shè)計(jì)風(fēng)格和獨(dú)特的技術(shù)（如與寶馬合作的部分技術(shù)）而聞名。它的引入被視為GR品牌在中國(guó)市場(chǎng)樹(shù)立標(biāo)桿的重要一步。 3. "市場(chǎng)策略：" 豐田選擇在中國(guó)市場(chǎng)首先引入旗艦級(jí)的Supra，表明了其對(duì)GR品牌在中國(guó)市場(chǎng)潛力的信心，同時(shí)也瞄準(zhǔn)了追求極致駕駛體驗(yàn)和品牌認(rèn)同感的富裕消費(fèi)者群體。這通常也是品牌進(jìn)入新市場(chǎng)或新細(xì)分領(lǐng)域時(shí)采用的“旗艦先行”策略。 4. "對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的影響：" "增加選擇：" 為中國(guó)消費(fèi)者提供了更多高性能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃厚的車(chē)型選擇。 "提升品牌形象：" 有助于提升豐田品牌（尤其是旗下豪華和運(yùn)動(dòng)品牌

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記者 | 周純粼

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在豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男的帶領(lǐng)下，這家日本汽車(chē)制造商正在極力擺脫中庸標(biāo)簽。

11月1日晚，豐田汽車(chē)公司宣布，將豐田汽車(chē)運(yùn)動(dòng)品牌“GR（GAZOO Racing）”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，并同時(shí)宣布將該品牌旗艦運(yùn)動(dòng)車(chē)型“TOYOTA SUPRA”引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。

說(shuō)起GR品牌的誕生，實(shí)則與賽車(chē)運(yùn)動(dòng)并無(wú)關(guān)系。

當(dāng)20多年前豐田章男僅僅是“課長(zhǎng)”職務(wù)時(shí)，其為了改變只有線(xiàn)下看車(chē)交易的低效二手車(chē)交易方式，發(fā)明了網(wǎng)上圖像選車(chē)系統(tǒng)?！皥D像”一詞在日語(yǔ)中的發(fā)音是“GAZOO”，因此這套“二手車(chē)圖像銷(xiāo)售系統(tǒng)”也就被命名為“GAZOO.com”。這一名稱(chēng)以及豐田章男“課長(zhǎng)”的挑戰(zhàn)精神，也成為了GR品牌的原點(diǎn)。

另一方面，原本駕駛技術(shù)平平的豐田章男基于“為了制造更好的汽車(chē)，需要通過(guò)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)鍛煉車(chē)、鍛煉人”這樣的想法，他毅然決定親自駕駛汽車(chē)參加比賽。為了更好地表達(dá)和傳承這種挑戰(zhàn)精神，將參賽車(chē)隊(duì)以“GAZOO Racing”命名。

2015年，豐田將所有參加的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)相關(guān)的工作統(tǒng)合為“TOYOTA GAZOO Racing”。

2017年，“GAZOO Racing”內(nèi)部公司正式成立，成為與“動(dòng)力總成”、“智能互聯(lián)”等并列的豐田8個(gè)內(nèi)部公司之一，全面負(fù)責(zé)“GR”品牌量產(chǎn)車(chē)型的策劃、研發(fā)、生產(chǎn)以及服務(wù)等相關(guān)工作。

通過(guò)參加賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，鍛煉車(chē)，鍛煉員工，并通過(guò)實(shí)際比賽所獲得的經(jīng)驗(yàn)用于量產(chǎn)車(chē)的開(kāi)發(fā)中，從而實(shí)現(xiàn)制造“更好的汽車(chē)”。

而此次GR引入中國(guó)后的首款同時(shí)引進(jìn)的產(chǎn)品為T(mén)OYOTA SUPRA。該車(chē)型誕生于1978年，當(dāng)時(shí)作為高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型Celica的高端車(chē)型登場(chǎng)。上市后，其良好的操控性以及“人車(chē)一體”的駕乘感受，贏得了眾多運(yùn)動(dòng)車(chē)型愛(ài)好者的青睞。

在隨后的幾次更新?lián)Q代過(guò)程中，其運(yùn)動(dòng)性能不斷得到提升，并且多次參加各種賽事并取得了驕人的成績(jī)，被稱(chēng)為“日本的直線(xiàn)之王”。

豐田章男在開(kāi)始練習(xí)駕駛技術(shù)時(shí)，使用的就是一輛改裝過(guò)的二手第4代（A80系）TOYOTA SUPRA。在第5代TOYOTA SUPRA上市之前，他以首席試車(chē)手的身份，在紐博格林賽道對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了最終測(cè)試。以這種特殊的方式迎接“老朋友”回歸。

此次引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的第5代TOYOTA SUPRA，繼承了自1978年誕生以來(lái)始終保持的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)，以?xún)?yōu)化“軸距”、“輪距”和“低重心”3項(xiàng)基礎(chǔ)要素為研發(fā)核心。

車(chē)輛搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8擋手自一體變速箱，最大扭矩達(dá)到500Nm，0-100km加速4.4秒。

在車(chē)身尺寸與豐田86大致相同的情況下，將軸距縮短了100mm，實(shí)現(xiàn)了軸距與輪距比1.55:1的黃金比例和前后50:50的重量配比。

車(chē)輛達(dá)到了比肩超跑的低重心，同時(shí)，采用了達(dá)到豐田86車(chē)型 2.5倍的高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，從而大幅提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。在外觀(guān)方面，車(chē)輛采用了雙氣泡形車(chē)身設(shè)計(jì)，在減小阻力的同時(shí)，確保了車(chē)輛內(nèi)部的空間。

以下為該車(chē)的部分配置參數(shù)。中國(guó)的JDM愛(ài)好者們，你們準(zhǔn)備好錢(qián)包了么？