來源網(wǎng)絡(luò)您提到的這些特點確實是新款雷克薩斯LM MPV的核心優(yōu)勢，它是一款專注于提供豪華、舒適和私密空間的商務(wù)或高端家用MPV。我們來詳細解讀一下：
1. "新款雷克薩斯LM (Lexus LM):"
這是雷克薩斯推出的基于豪華旗艦ES和LC同平臺的純電MPV，定位高端市場。
它的推出填補了雷克薩斯在純電豪華MPV領(lǐng)域的空白，競爭對手主要是豐田埃爾法/威爾法e+、本田艾力紳e:HEV、以及特斯拉Model X等。
2. "四座大空間:"
"四座布局:" LM采用2+2的座椅布局，前排是寬大的行政座椅，第二排通常是兩個獨立的航空座椅，第三排可以配備兩個獨立的座椅（具體配置可能因版本而異）。這種布局最大化了前排和第二排的獨立乘坐體驗和腿部空間。
"大空間:" 基于豪華車平臺，LM的車身尺寸非常龐大，內(nèi)部空間非常寬敞。無論是前排的舒適性、第二排的獨立享受，還是第三排的乘坐空間（雖然第三排相對較少用于日常乘坐，但絕對空間不?。歼_到了頂級MPV的標準。后備箱空間也相當可觀。
3. "隔音 (Excellent Sound Insulation):"
雷克薩斯一直以其出色的NVH（噪音、振動與聲振
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最近雷克薩斯悄悄放出了新款LM 500h的官圖，這車是雷克薩斯主打高端市場的MPV，專門給那些要面子又要舒適的企業(yè)老板們準備的。這次改款主要是把車里的隔音和配置整得更舒服了，四座和六座兩種版本，日本賣72萬人民幣起。不過說實在的，從外觀上看和之前差別不大，還是那個夸張的大嘴前臉和細長的大燈，側(cè)面四個柱子都黑了，看起來像懸浮車頂，尾燈也是橫貫整個車尾的亮條。
有意思的是這次改款重點在隔音，車尾和后輪那塊加了減震和吸音材料，主要是為了減少路噪和尾門震動的聲音。坐在后座的老板們最怕車里太吵，所以這點改得挺實在。四座版還調(diào)整了控制面板，把開后車門的按鈕從頭頂移到了后排中間，這個設(shè)計是不是更順手呢？另外中間加了個放手機的小托盤，雖然看起來小功能，但對經(jīng)常開會的人來說可能有用。六座版則是把車燈亮度調(diào)亮了，用戶能自己調(diào)節(jié)，這點挺人性化的。
不過最讓我覺得有意思的是價格和對手的問題。國內(nèi)這車賣到120萬往上，貴得離譜，但雷克薩斯愣是說沒有直接對手?？涩F(xiàn)實是市場上那些改裝過的奔馳V級車，像邁莎銳、克蒂圣姆峰這些品牌，價格區(qū)間差不多，甚至更便宜，而且還能定制座椅按摩啥的。比如邁莎銳最貴能賣到188萬，但人家可以按客戶需求改內(nèi)飾，相比之下雷克薩斯還是原廠貨，雖然質(zhì)量有保障，但可能不夠個性。
動力系統(tǒng)這次沒變，還是2.4T的混動引擎，變速箱也是老款的6AT。這說明雷克薩斯可能覺得現(xiàn)在的動力夠用了，但問題是混動車以后會不會被純電車取代？現(xiàn)在國內(nèi)很多車企都在推電動車，連奔馳都有電動MPV了，雷克薩斯要是不快點搞電動版，怕是要被甩開。
有朋友去試駕過新款，說后排安靜了不少，跑高速時外面聲音明顯小了，適合談生意。不過六座版第三排坐人的話空間有點憋屈，看來四座版才是主要賣點，畢竟買這車的老板們大概率是自己坐后面。
有意思的是雷克薩斯經(jīng)銷商透露，國內(nèi)買的LM大部分都是四座版，占七成銷量，客戶多是私營企業(yè)老板。這說明雖然車貴，但有錢人就是圖個排面和舒服。不過現(xiàn)在改裝奔馳V級車價格也快追平了，而且還能定制，這讓雷克薩斯壓力不小。現(xiàn)在的問題是，雷克薩斯LM靠著品牌和原廠品質(zhì)撐著，但改裝車用更便宜的價格和更多功能搶市場，四座版到底憑什么能賣這么貴？是不是只是老板們覺得開雷車更有面子？或者后排那些看不見的小細節(jié)確實比改裝車更高級？反正這車現(xiàn)在就是貴，但有人愿意買，可能答案就在這矛盾里吧。
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