這個說法雖然有點道理，但過于簡化了優(yōu)步（Uber）的成功原因。將優(yōu)步的成功僅僅歸因于它不是耐克和阿迪，忽略了其核心競爭力和發(fā)展策略。
以下是優(yōu)步（以及其他網(wǎng)約車平臺，如滴滴出行）之所以出色的幾個關(guān)鍵因素：
1. "顛覆性商業(yè)模式：" 優(yōu)步的核心是共享經(jīng)濟模式。它通過移動應(yīng)用程序連接了有車需求的乘客和有空閑車輛的司機，繞過了傳統(tǒng)的出租車公司中介體系。這種模式利用了現(xiàn)有資源（車輛），降低了成本，并為供需雙方提供了便利。 2. "技術(shù)驅(qū)動：" 優(yōu)步的成功很大程度上依賴于其強大的移動應(yīng)用程序。這個平臺提供了便捷的預(yù)訂、支付、路線導(dǎo)航、司機匹配等功能，創(chuàng)造了無縫的用戶體驗。技術(shù)的持續(xù)迭代和優(yōu)化是其保持競爭力的關(guān)鍵。 3. "網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)：" 隨著使用優(yōu)步的乘客和司機越來越多，平臺的價值就越大。更多的司機意味著更豐富的車源和更低的等待時間，吸引更多乘客；更多的乘客則吸引更多司機。這種網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)是平臺型公司強大的護(hù)城河。 4. "市場先發(fā)優(yōu)勢和擴張策略：" 優(yōu)步在全球多個城市率先進(jìn)入市場，并采取了快速擴張、有時甚至是燒錢補貼的策略來搶占市場份額，建立用戶習(xí)慣和司機網(wǎng)絡(luò)。這為其后續(xù)的競爭奠定了基礎(chǔ)。 5. "本地化運營：" 優(yōu)步在不同國家和地區(qū)會根據(jù)當(dāng)?shù)?/p>

相關(guān)內(nèi)容：

1996年創(chuàng)立的UA，目前已經(jīng)成為耐克和阿迪的直接競爭對手，躥升速度驚人，縮小差距的手段也越來越豐富。UA要繼續(xù)上揚，決賽場地當(dāng)然仍然是美國，但中國是它奇兵突出的諾曼底。

皇馬還是世界最有價值的俱樂部，庫里仍然是NBA最有價值球員。這都是美國式體育營銷分析的結(jié)果，一連串的數(shù)字，能講述出來的故事，似乎并不多。

不過圍繞著體育組織和運動個體身邊的體育品牌，有著各種故事內(nèi)涵。

皇馬和裝備贊助商阿迪達(dá)斯簽訂了新的10年合同，比曼聯(lián)此前年均7500萬英鎊的10年阿迪達(dá)斯合同還高，但不久前切爾西宣布，他們將通過買斷的方式，提前終止和阿迪達(dá)斯的合作。阿迪達(dá)斯繼續(xù)保有“世界最高價值”的皇馬，在英德兩個最重要的歐洲市場，分別擁有曼聯(lián)和拜仁，俱樂部贊助發(fā)生結(jié)構(gòu)調(diào)整，順理成章。

英國的市場營銷分析認(rèn)為，切爾西對下一個裝備贊助商，單賽季要價至少5000萬英鎊，否則和皇馬曼聯(lián)們的差距越來越大，只是本季切爾西一路滑坡，下季沒有歐戰(zhàn)機會，此時選擇談判，不論未來贊助商是Under Armour還是Nike，抑或其他，都未必是最有說服力的時機。

有媒體分析，UA可能是積極跟進(jìn)者——UA和切爾西同城死敵熱刺的合同，下賽季到期，而UA此前和南安普頓簽署的7年贊助協(xié)議，金額不高。

▲ 2012年7月，UA同英超熱刺俱樂部簽訂5年長約。

這家20年歷史的年輕運動品牌，開邊之意未有半刻休停。

庫里連冠NBA常規(guī)賽MVP，壓倒性優(yōu)勢，他和UA的合作關(guān)系，相得益彰。

籃球和足球不同，Nike曾是這個領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先者，可是庫里的橫空出世，對這項運動統(tǒng)治性的表現(xiàn)，再次放大了UA的市場形象。要知道10年前，UA還是一個鮮為人知的新晉品牌，很難想象，10年時間，它就能比肩運動品牌巨人。

庫里是NBA的形象面孔，牛頓和湯姆·布雷迪是NFL的形象代表，布萊斯·哈珀和克雷頓·克肖是MLB的代言者，科普蘭是美國芭蕾舞劇院第一位黑人領(lǐng)舞，高爾夫賽場上的喬丹·斯皮思……要是說這些人都不是耐克旗下的健將，已經(jīng)足夠讓人詫異，要是說這些人都是UA的面孔，只怕更出人意料。

這個名單還能更長，但列舉的這些人，在全球最重要的美國市場上，是體育及藝術(shù)領(lǐng)域里，翹楚人物。UA和他們的合作還會有足夠時長。庫里28歲，黃金年華，他和UA的合同一直到2024年。哈珀23歲，合同至少10年。斯皮思22歲，剛剛續(xù)約10年。

想想這只是一個1996年創(chuàng)立的品牌，居然在2015年，就在北美市場上超越了阿迪達(dá)斯，在運動鞋和運動裝備銷量上攀升到第二位。2015年前8個月在北美市場的銷售，UA已達(dá)26億美元，根據(jù)《華爾街日報》的報道，阿迪達(dá)斯只有16億美元。當(dāng)然，耐克仍然是龐然巨物，110億美元。

這片市場的老大，仍然是耐克，毫無疑問，但UA在一個基于移動互聯(lián)網(wǎng)的社交媒體交互時代的躥升速度驚人，而它縮小和領(lǐng)先者差距的手段，正在變得越來越豐富。

▲ 荷蘭足球小將德佩是UA的代言人之一。

移動互聯(lián)網(wǎng)對體育品牌提供的一大幫助，就是支付方式的便捷化。每家運動品牌都會繼續(xù)維持他們在中心賣場的實體店，但實體店存在的意義，從實際銷售，更快地向?qū)嵨镎故巨D(zhuǎn)移，因為哪怕就在實體店店內(nèi)，移動支付都會比現(xiàn)金或信用卡支付更方便。

傳統(tǒng)的運動品牌，不論阿迪還是耐克，都有著長期大量渠道建設(shè)的投入，這些渠道的存在，是市場份額維持的穩(wěn)定器，卻也會帶來更多大公司病。反倒是UA這種后起的品牌，借助移動互聯(lián)網(wǎng)很多便捷手段，既能實現(xiàn)品牌展示、深度用戶服務(wù)，又能實現(xiàn)更快的銷售完成、現(xiàn)金回籠。更輕的自重，反倒能幫助新晉品牌更快提速。

一個潛在的、暫時難以數(shù)據(jù)量化的因素，也會對耐克阿迪們形成困擾，那就是他們必須消化品牌老化、品牌文化固化的障礙，UA則可以張開雙臂擁抱新新人群。一款被戲謔為“東北大花襖”的足球鞋，代言人不過是在曼聯(lián)名落孫山的荷蘭邊鋒德佩，上市之后備受追捧，原因是因為技術(shù)領(lǐng)先？球鞋更好？未必，更因為“它與眾不同”，更因為“它不是耐克和阿迪”。

稍有遺憾的是，北美市場打得火爆，但在中國市場，UA還沒來得及秀出肌肉。與運動品相關(guān)，世界三大市場，歐洲是一個內(nèi)部仍然存在溝壑的集合市場，美中才是統(tǒng)一大市場。UA要繼續(xù)上揚，決賽場地當(dāng)然仍然是美國，但中國卻會是它奇兵突出的諾曼底。

作者簡介：顏強，資深體育媒體人，前體壇周報社副社長、網(wǎng)易副總編輯，策劃并主持互聯(lián)網(wǎng)足球脫口秀節(jié)目《超級顏論》。

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聲明：文中觀點僅代表作者本人觀點，不代表懶熊體育。