我們來談談本田（Honda）在巴西市場備受矚目的拳頭產品——"2025 Honda CG160" 系列。
這款車型在巴西市場被寄予厚望，可以說是本田針對該市場特定需求進行深度本土化開發(fā)的一款重要產品。以下是對它的幾個關鍵分析點：
1. "精準的市場定位與需求契合：" 巴西市場對入門級、高性價比的機動兩輪車有著巨大的需求。通勤、城市代步、短途旅行是主要用途。 CG160 系列正是精準地切入了這個市場。它旨在提供可靠、耐用、經濟且駕駛輕松的體驗，滿足廣大普通消費者，特別是城市用戶和年輕人群的需求。
2. "核心亮點 - CVT 無級變速系統(tǒng)：" 這是 2025 CG160 系列最大的亮點和關鍵賣點之一。與之前的 150 系列手動變速相比，CVT 系統(tǒng)提供了更平順、更輕松的駕駛體驗，尤其是在城市擁堵路況下。 無需換擋操作，簡化了駕駛，降低了學習門檻，對初次購車或追求便利性的用戶非常有吸引力。 這也是本田在該細分市場技術升級的重要一步，提升了產品的競爭力。
3. "性能與可靠性的平衡：" 雖然是入門級車型，但 CG160 搭載了本田成熟可靠的 157cc

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參考 McD 在五月中時發(fā)布的、巴西今年頭四個月摩托車市場的新車注冊登記總量概況，該市場今年一到四月份累計銷售摩托車 654402 輛，比去年同期增長了大約 9%、超過了預期。巴西的兩輪市場從 2018 年的全年不到 100 萬輛的新車注冊量、擴大到 2024 年的 180 多萬輛，使其成為了全球第六大摩托車市場（以新車注冊登記量計算）。

在巴西市場，多年來、一直占據市場領導地位的是日本制造商 Honda，該品牌在當地最暢銷的兩個車型是 CG160 系列和 Biz 125 彎樑車，這兩個車型在今年頭四個月的新車注冊量、比去年同期增長了大約 3.6%，稱得上是 Honda 繼續(xù)在巴西市場攻城略地的拳頭產品。

Honda 在 1976 年首次向巴西市場推出 CG125，是 Honda 巴西工廠的首批當地生產車型之一，配備了圓形前大燈的、這一版本的 CG125 也曾有限度地進入國內市場。該車以高度的可靠性、耐用性、經濟性（低油耗、低維護）和堅固性，成為了當時巴西兩輪工業(yè)的名片。而 2025 CG160 系列屬于巴西市場的第十代 CG。

2025 款的第十代 CG160 系列、在去年的十月底首次發(fā)布，整個系列包括了四個車型：當地市場定價最低、屬于基本型的 CG160 Start（只可使用常規(guī)的汽油作為燃料），三個 Honda FlexOne 技術、可使用雙燃料（常規(guī)汽油或乙醇混合燃料）的 CG160 Fan，標配了后貨架的 CG160 Cargo，以及采用前后碟式制動系統(tǒng)（前剎車標配了 ABS）的 CG160 Titan。

2025 CG160 系列沿用了現有的風冷四沖程單氣缸、OHC 兩氣閥的發(fā)動機，缸徑、行程為 57.3 mm x 63 mm，排氣量 162.7 cc（國內在售的 CGX150，缸徑相同、行程為 57.8 mm，排氣量 149 cc），配備了 PGM-FI 電子燃油噴注系統(tǒng)、五檔的變速齒輪箱，最大馬力輸出為 14.4 匹（使用常規(guī)汽油）、14.7 匹（使用乙醇混合燃料）。

車體采用一副鋼管制鉆石型的車架，經過修改的外觀造型，直徑為 18 英寸的前后車輪、最高配置版本的 CG160 Titan 標配了 Michelin 米其林的輪胎，容量為 14 公升的油箱等。與上一代車型相比，2025 CG160 系列的車體主要變化如下：

1、外觀造型經過修改，CG160 Fan、CG160 Titan 采用了更大的油箱兩側翼子板；

2、換裝了新的懸掛系統(tǒng)。前面是叉芯口徑為 33 mm（上一代車型為 31 mm）、行程為 135 mm 的正立式前叉；雙后減震、行程為 106 mm；

3、全系列采用了 LED 的后剎車燈，而 CG160 Fan、CG160 Titan 采用了新的 LED 前大燈；

4、經過重新設計的鞍座，具有更好的人體工程學和更大的舒適性；

5、新的數字式儀表板，CG160 Fan、CG160 Titan 采用了 Blackout “ 暗黑 ” 風格的儀表底板；

6、屬于旗艦版本的 CG160 Titan，采用了前后碟式的制動系統(tǒng)（另外四個版本采用前碟、后鼓的制動系統(tǒng)），并標配了前制動 ABS（另外四個版本采用 CBS 前后聯合制動）；此外，這一版本還標配了輕量化設計的前后輪框和 USB-C 充電端口。

下圖：2025 CG160 Start。

下圖：2025 CG160 Fan。

下圖：2025 CG160 Cargo。

下圖：2025 CG160 Titan。