這則消息點(diǎn)明了極星（Polestar）6這款車的重要地位和它試圖達(dá)到的目標(biāo)。我們可以從幾個關(guān)鍵點(diǎn)來解讀這句話：
1. "“百萬級豪華電動車面世”": "定位高端": “百萬級”通常指的是價格在百萬人民幣或等值外幣以上的車型，這直接將極星6定位在汽車市場的頂端或次頂端。 "市場信號": 這表明極星品牌正在追求更高的市場定位和盈利能力，不再局限于傳統(tǒng)豪華品牌或中高端電動車市場。 "產(chǎn)品力體現(xiàn)": 百萬級通常意味著產(chǎn)品在性能、設(shè)計、用料、科技、品牌價值等方面都達(dá)到了極高的水準(zhǔn)，足以支撐其高昂的價格。
2. "“極星6”": "核心產(chǎn)品": 這是極星品牌推出的全新一代核心車型，很可能是其電動化轉(zhuǎn)型和品牌升級的關(guān)鍵載體。 "代際更新": “6”通常暗示著這是該系列的第六代或基于第六代平臺/技術(shù)的車型，代表著技術(shù)的迭代和設(shè)計的革新。
3. "“重塑豪華電動新格局”": "挑戰(zhàn)者姿態(tài)": 這句話表明極星6的目標(biāo)不僅僅是進(jìn)入百萬級市場，而是要憑借其獨(dú)特的產(chǎn)品力，改變或重新定義這個細(xì)分市場的標(biāo)準(zhǔn)。 "差異化競爭": “重塑格局”意味著極星6將在設(shè)計

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新能源車免購置稅延長政策正在持續(xù)助力我國新能源車市場蓬勃發(fā)展。2022年1月至8月，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)386萬輛，較去年同期的179.9萬輛增長了115%。不過，政策支持并不是我國新能源車市場加速的唯一增長極，內(nèi)在需求或許占據(jù)更重要部分。

技術(shù)的進(jìn)步和用戶共創(chuàng)概念的誕生，使得當(dāng)前市場逐漸從“政策市”轉(zhuǎn)變?yōu)榱恕靶枨笫小薄粌H是對環(huán)保的需求，也是對豪華的更高層次向往。

燃油車時代，人們對于豪華的想象力被限定在一套存在了130多年的框架里。而在電動時代，設(shè)計、性能、質(zhì)感、舒適等等都可以建立在一套新架構(gòu)上，豪華迎來了新的定義。比如設(shè)計，不再需要中網(wǎng)進(jìn)氣格柵和繁復(fù)的前臉線條，從而讓設(shè)計達(dá)到一種燃油車上無法實(shí)現(xiàn)的極致美。比如性能，跳脫于活塞往復(fù)做功的低效模式，直接用電機(jī)爆發(fā)100%扭矩，大排量內(nèi)燃機(jī)的推背感不再是夢。再比如，更高效的機(jī)械結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)更寬敞的車內(nèi)座艙空間，讓內(nèi)飾布局和材料的應(yīng)用變得更靈活，實(shí)現(xiàn)更舒適和豪華的乘坐體驗(yàn)。

道理大家都懂，但要讓那些有著百年思維定式的傳統(tǒng)豪華汽車制造商們完全拋卻老思路，無論從主觀還是客觀上都無法實(shí)現(xiàn)。他們無法用“從零開始”的思維去打造一款真正的豪華電動車，“油改電”的影子并不是那么好擺脫。

但用戶對豪華的需求卻在加速變化，他們要更快、更強(qiáng)、更舒適、更智能。不僅如此，高端用戶們的要求還不局限于產(chǎn)品力，更要品牌高檔、風(fēng)格契合，調(diào)性奢華。

生而純正的電動超豪華

對于大部分品牌而言，要完全滿足這些要求幾乎不可能，懂技術(shù)的沒品味，高檔的不會造電動車，懂用戶的沒有核心技術(shù)…….；市場亟需一個能夠給予用戶全方位電動豪華的品牌，來滿足新時代消費(fèi)者的苛刻需求。來自瑞典的全球高性能豪華電動汽車品牌Polestar極星或許是人們期待已久的答案。

這家生而就電動豪華的品牌可以從“原點(diǎn)”出發(fā)，用真正的豪華電動思維來打造產(chǎn)品。正如極星CEO托馬斯·英格拉特所說，“我們所做的一切都源于某種審美理念”。極星的外觀多以斯堪的納維亞設(shè)計為核心，運(yùn)用折線、轉(zhuǎn)角和幾何圖形創(chuàng)造出最終的雕塑造型，同時，創(chuàng)新技術(shù)融入超前設(shè)計，呈現(xiàn)出的設(shè)計理念，細(xì)部裝潢，展現(xiàn)精致設(shè)計的極致美和未來感。

以極星首款GT轎跑——極星1為例，銳利而流暢的型面，硬朗的折線，干練卻散發(fā)著無窮的力量感，這無不展現(xiàn)出其極星設(shè)計的精髓。

后來的中檔豪華電動汽車極星2又將這種主義發(fā)揮到了更高境界。精致的線條、小體積的后視鏡、“快速后退”的視覺感和拉寬的輪拱相結(jié)合，營造出極致的美感。內(nèi)飾部分的無邊框中控屏、鏤空的排擋、貫穿的木質(zhì)裝飾板和分層儀表臺設(shè)計，自然流露出了精致的檔次感。

這種拋卻雜念，從原點(diǎn)出發(fā)的思維同樣體現(xiàn)在極星追求極致環(huán)保的品牌主張中。抱著“要創(chuàng)造出名副其實(shí)氣候中和的汽車”的決心和“保持懷疑，極盡創(chuàng)新”的理念，極星正在充分利用飛速迭代的科技成果，讓碳中和不再是口號，而是融入極星每一臺車。

比如，極星將在未來車型中加入3D飛線（3D-Knit）汽車座椅，織物源自100%可回收的PET塑料瓶。在內(nèi)飾面板中使用Bcomp的天然亞麻纖維，在減少80%塑料用量的同時，還能減少50%的重量。

不僅如此，極星與Circulor合作，通過區(qū)塊鏈技術(shù)追蹤電池組生產(chǎn)所需原材料鈷、云母、錳、石墨和鋰等，確保材料均來自于負(fù)責(zé)任的供應(yīng)鏈采購。

通過效率提升和可再生能源的應(yīng)用，2021年，每輛售出的極星汽車都減少了6%的溫室氣體排放量。根據(jù)規(guī)劃，極星將在2030年前生產(chǎn)出真正氣候中和的汽車，并在2040年前實(shí)現(xiàn)全價值鏈的氣候中和。

從極星的企業(yè)格局和豪華定位來看，極星的用戶畫像應(yīng)該是，品味獨(dú)特、充滿熱情卻從容不迫、在各自專業(yè)領(lǐng)域見解獨(dú)到、對社會和世界抱有主人翁精神的高文化、高修養(yǎng)、高格局人群，他們分散在全球各地，但極星的耀眼光輝足以指引著他們朝著一個方向聚攏。

訂單、新車齊增長，極星駛?cè)肟燔嚨?/strong>

從極星1到極星2，憑借“生而電動、生而豪華、生而未來”的獨(dú)特調(diào)性，極星刷新了人們對于純電豪華的邊界。目前全球已經(jīng)有超過5.5萬輛極星在路上行駛，它成為了新時代純電豪華用戶的首選。

極星的全球布局正在不斷擴(kuò)張，目前已經(jīng)在25個國家擁有銷售渠道，今年底前其全球零售網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將達(dá)到近160個?？梢哉f，極星是唯一一家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球布局的豪華電動車品牌，扎實(shí)的布局基礎(chǔ)將令極星在長期的電動賽道競爭中逐漸加速，并與對手拉大差距。

你說那特斯拉不算嗎？在我們看來，不論是特斯拉，還是SpaceX，那都是馬斯克探索地球和宇宙的持續(xù)嘗試，他的夢想終局并不是汽車，而在火星。從這個角度來說，極星則是聚焦于這個世界，向世人傳達(dá)了一種更高級、從容、綠色的生活方式。

而隨著6月24日，極星正式在納斯達(dá)克上市后，這家瑞典豪華電動車制造商將開啟一篇名為《增長》的新章節(jié)。這家致力于氣候變化的新能源車企將有更豐厚的資金來實(shí)現(xiàn)它的全球布局計劃和氣候中和承諾，并向用戶帶來更多值得期待的全新產(chǎn)品。

突破豪華，再探巔峰

規(guī)劃中，極星將在5年內(nèi)推4款新車。依次為極星3、極星4、極星5、極星6。其中，我們想先說說那臺占據(jù)產(chǎn)品線最頂端位置的極星6。

9月18日，上海嘉里中心極星空間，全球限量500臺的極星6 LA Concept Edition（簡稱“極星6限量版”）在華首秀。在了解它之前，先告訴你個“壞”消息，這臺價格高達(dá)168萬元的電動豪華跑車在中國的10臺配額已經(jīng)所剩無幾。

雖然大部分人可能無法擁有它，但這并不影響這臺車向外界傳達(dá)極星的極致理念和突破精神。以“超豪華、未來感、高性能”為標(biāo)簽，極星6限量版定義了豪華純電敞篷跑車該有的樣子，說它是電動時代的“汽車發(fā)明者”也毫不夸張。

在這臺車上，你不僅能看到極星對純電敞篷跑車的突破性定義，更能感受到一如既往的“極星調(diào)性”——設(shè)計、科技、性能、環(huán)保。

極星6限量版的設(shè)計語言與極星Precept一脈相承，卻也有自己的突破。極星SmartZone代替了原來跑車車型上為內(nèi)燃機(jī)和散熱器提供的進(jìn)氣前格柵。取而代之的是通過集成傳感器提供開闊、敏銳的“視野”，實(shí)現(xiàn)一系列的駕駛輔助功能。

極星SmartZone被設(shè)計成一整塊漂亮的透明智能面板，集成了兩個雷達(dá)傳感器和一個高清攝像頭，為主動安全技術(shù)和自動駕駛輔助技術(shù)的升級做好了準(zhǔn)備。低趴寬體的車身、短前懸和長軸距、2+2座艙設(shè)計，既擁有經(jīng)典跑車的設(shè)計比例，又注入了更現(xiàn)代的電動化風(fēng)格。

在這臺車上，極星通過優(yōu)化車身空氣動力學(xué)設(shè)計，將整車?yán)m(xù)航能力最大化提升。例如整合車輪和車身兩側(cè)的導(dǎo)流空氣風(fēng)道，以及利用帶有空氣導(dǎo)片功能的尾燈，減少擾流。

某種程度上來說，電動車和跑車更配。因?yàn)閮烧叨夹枰獦O致的空氣動力學(xué)、輕量化和高性能作為基礎(chǔ)。在電動跑車上，這些特質(zhì)帶來的結(jié)果不僅僅是性能的突破，更是高續(xù)航、低碳環(huán)保的保證。

不僅如此，極星6限量版擁有的短前懸和長軸距的電動車特征，這種電動架構(gòu)帶來的先天優(yōu)勢同樣也是燃油跑車無法實(shí)現(xiàn)的?？v觀全世界燃油跑車，因?yàn)橐胖么篑R力多缸發(fā)動機(jī)，因此大多數(shù)都不具備長軸距和短前懸。一臺體型龐大的燃油跑車，內(nèi)部駕駛艙往往逼仄狹小。而極星6限量版作為一臺豪華純電跑車無疑在舒適性上又有了質(zhì)的飛躍。

如果說極星6限量版在設(shè)計上開創(chuàng)了電動時代豪華敞篷跑車的新定義，那么“高性能”則無疑是極星6的“基本素養(yǎng)”。據(jù)悉，極星6限量版將采用極星英國團(tuán)隊打造的全新全鋁平臺和高性能800伏電氣架構(gòu)。車輛由前后雙電機(jī)驅(qū)動，提供650千瓦（884馬力）的綜合最大輸出功率和900?！っ椎姆逯蹬ぞ?，目標(biāo)零百公里加速3.2秒，最高時速達(dá)250公里/小時。

在更深層次的駕駛體驗(yàn)上，該車采用的全鋁車身和粘接技術(shù)將為駕駛者提供靈動、輕盈和自信的駕駛體驗(yàn)。全鋁粘接技術(shù)具有輕量化、高剛度、高性能、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，但這項(xiàng)技術(shù)也曾經(jīng)面臨大批量生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)。而極星英國研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)開發(fā)出一套全新的、更快的制造工藝來解決這一難題。這背后，是極星對于極致的追求。

有業(yè)內(nèi)資深人士評價稱，極星6限量版是“保時捷殺手”、“彰顯了豪華純電跑車該有的靈魂和設(shè)計”。說得都不錯。但在我們看來，極星擁有的追求極致與心懷全球的格局足以讓它成為世界上獨(dú)一無二的豪華電動品牌。通過極星1和極星2，極星已經(jīng)在GT轎跑和豪華轎車領(lǐng)域坐實(shí)了其獨(dú)特的高級和極致標(biāo)簽。有了堅實(shí)的品牌基礎(chǔ)和用戶認(rèn)可度作為支撐，極星6殺入豪華跑車領(lǐng)域是水到渠成，更是其進(jìn)入新階段的象征。

接下來，極星將展開新一輪產(chǎn)品攻勢。今年10月，極星旗下首款豪華高性能純電SUV車型極星 3將全球首發(fā)。明年，極星將會發(fā)布更小型的豪華高性能純電動轎跑SUV極星 4。2024年則是高性能純電4門GT轎跑極星5。2026年，就是真正的“大招”時刻——極星6量產(chǎn)版。

結(jié)語：

這個世界不乏科技范兒十足的理工男品牌，不乏擁有鴻鵠之志的自我實(shí)現(xiàn)型車企，也仍有不少值得懷舊的傳統(tǒng)燃油情懷車。但這種略帶高冷、神秘且又為電動豪華而生的品牌，極星獨(dú)此一份。不僅如此，極星想給人們帶來的并不只是一種“不一樣的車”，更是一種站在“大氣層”高度的宏大世界觀。