我們來分析一下“鴻蒙智行”在2026年可能面臨的“三界鏖戰(zhàn)”，即與BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的競爭以及中國汽車品牌內(nèi)部的激烈競爭（內(nèi)卷）。
"背景設(shè)定 (2026年):"
"技術(shù)成熟度:" 鴻蒙智行（HarmonyOS Auto）作為華為的核心汽車解決方案，預(yù)計(jì)在2026年將更加成熟和普及。它可能已經(jīng)迭代到多個(gè)版本，在車機(jī)交互、多屏聯(lián)動(dòng)、智能座艙體驗(yàn)、車云協(xié)同等方面具備顯著優(yōu)勢，尤其是在生態(tài)構(gòu)建和軟件體驗(yàn)上。 "市場格局:" 中國新能源汽車市場持續(xù)增長，但增速可能放緩，競爭白熱化。國際品牌BBA在中國市場的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型也在加速，更加注重中國市場，并試圖在高端電動(dòng)車市場鞏固地位。中國本土品牌（包括傳統(tǒng)車企和造車新勢力）實(shí)力強(qiáng)大，產(chǎn)品矩陣豐富，價(jià)格競爭激烈。 "鴻蒙智行的地位:" 經(jīng)過幾年的發(fā)展，鴻蒙智行可能已經(jīng)進(jìn)入多個(gè)車企的車型中，尤其是在華為合作的伙伴（如問界、阿維塔等）以及部分尋求其技術(shù)的其他品牌。它的用戶基礎(chǔ)和品牌認(rèn)知度在提升。
"“三界鏖戰(zhàn)”分析:"
"一、 與BBA的鏖戰(zhàn) (高端市場與智能化體驗(yàn)的較量)"
"BBA的攻勢

相關(guān)內(nèi)容：

問界已經(jīng)上岸，尊界基本上岸。

尚界入界，以及奇瑞和北汽與華為磨合期浪費(fèi)時(shí)間，給智界和享界曾規(guī)劃拿下一線品牌增加了變數(shù)。

問界M9、問界M8已在50萬元和40萬元站穩(wěn)腳跟，這是問界M9 14個(gè)月霸榜50萬元以上冠軍及交付20萬元的成功所決定的；這是問界M8上市兩月連續(xù)霸榜40萬元級(jí)銷冠所決定的；這是問界M7 2024年銷量近20萬輛超越BBA成為冠軍及新勢力冠軍，和問界M7 2025款重新回歸30萬元“守門員”所決定的。問界品牌暨M(jìn)7、M8、M9拿下BBA并穩(wěn)固住30萬元、40萬元和50萬元SUV銷冠，問界取而代之成功拿下一個(gè)一線豪華品牌，而百年豪車品牌退守二線豪華品牌。

尊界品牌暨尊界S800所對(duì)標(biāo)的BBA超豪華車型，以及保時(shí)捷、賓利、路虎等。

尊界S800上市50天，大定超過8000輛，完成了對(duì)手半年銷量。

尊界品牌需另二款超豪華車型暨M(jìn)PV和SUV在未來1年左右再打敗BBA同級(jí)別車型，以及尊界S600下沉延伸至50-70萬元區(qū)間的豪華轎車區(qū)間。

則以百萬超豪華安身立命的尊界品牌獲得一張一線豪華品牌門票。

在30-50萬級(jí)各細(xì)分市場月銷破萬的硝煙尚未散去，鴻蒙智行已將戰(zhàn)火燒向更廣闊的腹地。

智界、享界、尚界三支勁旅如同三把利刃，刺向BBA傳統(tǒng)堡壘及新能源新貴T，前世界冠軍坍塌后留下的豪華車權(quán)力真空地帶，將由革命者填補(bǔ)上。

過去20個(gè)月，智界品牌暨智界S7和R7一手好牌打的稀爛。而守擂者及前世界冠軍T穩(wěn)坐釣魚臺(tái)，而“米系二七”把“智界二七”打在地上滿地找牙。

這本不該發(fā)生在全球ICT之王華為+中國自主品牌連續(xù)23出口冠軍暨五百強(qiáng)新貴身上。

事實(shí)勝于雄辯，“米七酥妻”銷量?20萬輛＞“智棄”銷量；復(fù)仇者“智氣”月均銷量過萬數(shù)月，然后就痿了，而米系大定20萬輛迷局又卷土重來。

比智界S7為諧音“智棄”，那時(shí)兩位已經(jīng)離職奇瑞的高管點(diǎn)殺智界S7成功，故棄之。

比智界R7“智氣”是革命者和志氣者，今有點(diǎn)淪落。

升級(jí)L3、改款、芯片及工廠搬遷影響智界雙七是客觀存在的。

智界雙七品控及質(zhì)量妥協(xié)，那是奇瑞內(nèi)因。

不得不表揚(yáng)奇瑞是強(qiáng)自主品牌代表隊(duì)之一。尹同躍姚斌獎(jiǎng)也是實(shí)至名歸。

但是，“智界雙七”領(lǐng)先動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)和乘用車AEBS兩個(gè)強(qiáng)制性國標(biāo)五年。東郭先生們鼓吹的綠化帶之王及五零同學(xué)，一個(gè)強(qiáng)制性國標(biāo)都過不了關(guān)呀？

2025年年初，智界獨(dú)立公司成立了。

尹同躍7月22日又說奇瑞下半年干200萬輛，爭取進(jìn)入全球汽車品牌十強(qiáng)榜單。

這非常好。

智界雙七，沒有能夠與毛豆二兄弟和米系二七打成均勢，打成三足鼎立之勢，就是失敗。

智界不能把乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5二王殺手锏當(dāng)做繡花枕頭及花瓶。

智界新車型諜照曝光，從外觀看，是全尺寸SUV，即使貼膜掩蓋，難掩蓋智界新車型的外觀霸氣，是車長5.4的R9嗎？

據(jù)說智界從星途搶下MPV車型，不得而知。

奇瑞智界品牌，未來2年拿下一個(gè)一線品牌任重道遠(yuǎn)，外有特斯拉和小米對(duì)手，內(nèi)有強(qiáng)悍的搗亂力量，還有奇瑞戰(zhàn)略有些左右搖擺，還有奇瑞三合一及處理優(yōu)柔寡斷，點(diǎn)殺S7的女士既破壞了與華為合作大局，又讓奇瑞車型自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)方案多如牛毛且阻擋了奇瑞智能化進(jìn)程。

所謂好事成雙。

壞事成三。

余承東、張建勇享界車標(biāo)發(fā)布會(huì)。

奇瑞智界直播間直播奇瑞風(fēng)云A9，幾個(gè)意思？蹭流量，不會(huì)？硬剛余承東及友商北汽倒是有可能！

近日余承東駕駛享界S9T內(nèi)蒙古測試，對(duì)智界品牌多有不滿之處。

享界產(chǎn)品總監(jiān)彭磊，前職務(wù)是問界產(chǎn)品總監(jiān)，協(xié)助余承東張興海何立揚(yáng)打造成功問界M9、M8、M7三個(gè)爆款，彭磊有功之臣。

這是本文看好享界品牌打下BBA轎車市場的一個(gè)主要原因之一。

此外，北汽造奔馳700-800萬輛，造奔馳E每輛賺9萬元。

北汽享界對(duì)標(biāo)56E市場的車型和北汽新的產(chǎn)品總監(jiān)加盟，這是享界品牌成為一線品牌的有利因素。

奇瑞智界與北汽享界兩個(gè)鴻蒙智行品牌，兩個(gè)上岸的可能性也是存在的。

北汽拿下BBA留下的豪華轎車市場，奇瑞雙七以強(qiáng)大的產(chǎn)品力死死壓制住小米二七和毛豆Y和毛豆3。

余承東2021年就看毛豆二兄弟每個(gè)月賣3萬輛不順眼，今天毛豆二兄弟每個(gè)月還是賣4-6萬輛。大嘴哥就差親自下場干毛豆了。

尚界入界最晚，而選擇15-25萬元區(qū)間的紅海市場，尚界月銷量上2萬輛，可能比智界品牌和享界品牌更早。

所謂革命不分先后。

尚界入場，比亞迪、吉利、奇瑞、長安這些自主品牌前五面臨L3界車的挑戰(zhàn)，小鵬、零跑、米系等也不能置身事外。

從現(xiàn)在起，到2026年再到2027年，是決定智界品牌、享界品牌、尚界品牌能否拿下一個(gè)一線品牌的關(guān)鍵時(shí)期，過了這個(gè)村就沒這個(gè)店了。

問界早起跑，早收獲，就是成功案例。

三界對(duì)外都有華為ADS 4和鴻蒙座艙5暨L3、L4殺手锏，都有華為品控優(yōu)勢和品牌加持。

期待智界享界尚界使勁內(nèi)卷，鏖戰(zhàn)奔馳寶馬奧迪特斯拉，拿下一線或二線豪華品牌一個(gè)。