這是一個(gè)關(guān)于法拉第未來（Faraday Future, FF）的重要?jiǎng)討B(tài)。我們來梳理一下關(guān)鍵信息：
1. "車型：" 法拉第未來 FX Super One (FF FX Super One) 這款車是法拉第未來目前計(jì)劃推出的車型之一，定位高端，基于其新的XX平臺(tái)打造。FX Super One 旨在提供極致的豪華、性能和科技體驗(yàn)。
2. "關(guān)鍵信息：" 全車以 CDK (Complete Drive Kit) 方式進(jìn)入美國組裝 "CDK (Complete Drive Kit) 概念：" 這意味著整車最主要的零部件，包括動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等，對于電動(dòng)車則是電池、電機(jī)、電控單元等核心總成）、底盤、車身等，都是由法拉第未來在海外（這次是歐洲）完成組裝后，作為一個(gè)整體單元（Kit）運(yùn)輸?shù)矫绹S的。 "在美國組裝：" 這些從海外運(yùn)來的CDK單元到達(dá)美國工廠后，法拉第未來將在其位于美國內(nèi)華達(dá)州的工廠內(nèi)完成最后的組裝、測試、涂裝和內(nèi)飾等工序，最終生產(chǎn)出交付給客戶的成品車。 "戰(zhàn)略意義：" "分散風(fēng)險(xiǎn)：" 通過在海外組裝核心部件，可以規(guī)避美國本土供應(yīng)鏈中斷（如疫情、罷工等）的風(fēng)險(xiǎn)。 "利用歐洲制造優(yōu)勢：" 法拉第未來

相關(guān)內(nèi)容：

魏建軍把長城車標(biāo)偷偷貼到賈躍亭的車上，美國消費(fèi)者很快會(huì)買到一輛掛著FF標(biāo)的保定SUV

這件事繞了地球半圈。

車在中國設(shè)計(jì)、中國造零件，裝進(jìn)集裝箱，漂到加州，再雇當(dāng)?shù)毓と藬Q螺絲。

美國海關(guān)記錄顯示，今年已有三批來自天津港的KD件抵達(dá)洛杉磯，報(bào)關(guān)單寫的不是長城，也不是FF，而是一家叫FF Global的殼公司。

賈躍亭缺錢，魏建軍缺路。

美國25%關(guān)稅把整車擋在門外，可散件只按零部件征稅，稅率不到5%。

電池?fù)Q成韓國LG，產(chǎn)地改貼美國，法規(guī)漏洞就這么被鉆透。

加州工廠原是樂視汽車留下的爛尾樓，現(xiàn)在掛上新招牌，時(shí)薪25美元招裝配工，招工啟事上沒提長城，也沒提中國老板。

紅旗當(dāng)年把奧迪100改名名仕，被罵了二十年。

今天魏建軍用同一招，只是把舞臺(tái)搬到海外。

區(qū)別在于，當(dāng)年是國企遮羞，今天是民企出海。

歷史不會(huì)重復(fù)，但會(huì)押韻。

創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生當(dāng)年拒絕賈躍亭，理由是信用破產(chǎn)。

恒大汽車投了8億美元，如今股價(jià)只剩0.2港元。

魏建軍不是不知道風(fēng)險(xiǎn)，他賭的是時(shí)間差：趕在政策堵死漏洞前，把車賣出去。

美國議員已經(jīng)提案要求KD件也按整車征稅，留給他的窗口最多兩年。

更微妙的是品牌。

FF標(biāo)在美國人眼里是賈躍亭的符號，在中國人眼里卻是長城的替身。

一輛車，兩種身份，賣給誰算誰。

魏建軍不用在美國打廣告，省下上億營銷費(fèi)，賈躍亭拿到現(xiàn)金流，繼續(xù)講新故事。

各取所需，算盤打得精。

如果這條路跑通，比亞迪、吉利、蔚來都會(huì)跟進(jìn)。

美國港口將出現(xiàn)更多寫著FF、SF、XF的集裝箱，里面裝著唐、漢、海豹。

消費(fèi)者買到的以為是美國新勢力，實(shí)際是國產(chǎn)老面孔。

品牌溢價(jià)歸零，只剩供應(yīng)鏈利潤。

兩年后的美國街頭，你或許能看到掛著FF標(biāo)的坦克300，或者貼著SF標(biāo)的理想L9。

它們不會(huì)告訴你，發(fā)動(dòng)機(jī)來自保定，座椅來自重慶，電池來自韓國，利潤裝進(jìn)中國老板的口袋。

世界就是這么折疊。