您提到的這個排名和說法，帶有一定的主觀色彩，并且可能不夠全面和準確，需要客觀看待。
首先，"“最可靠”是一個相對且復雜的概念"?？煽啃缘脑u估通常涉及多個維度，包括：
1. "故障率"：車輛在使用過程中出現(xiàn)故障的頻率。 2. "耐用性"：車輛主要部件能使用多久。 3. "維修成本"：出現(xiàn)故障后維修所需費用的高低。 4. "售后服務(wù)"：品牌提供的維修、保養(yǎng)服務(wù)的便捷性和質(zhì)量。 5. "質(zhì)量控制"：生產(chǎn)過程中的品控水平。 6. "用戶口碑"：長期車主的真實反饋。
不同的機構(gòu)、媒體或用戶群體，基于不同的數(shù)據(jù)來源和評估標準，可能會得出不同的結(jié)論。例如，有些排名可能更側(cè)重于新車故障率，有些則更看重長期使用的耐用性和口碑。
其次，"關(guān)于您提到的具體排名："
"吉利 (Geely)"：作為中國汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，吉利近年來在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)和銷量上都有顯著提升，旗下車型覆蓋廣泛，整體實力強勁。其可靠性在國內(nèi)品牌中處于領(lǐng)先水平，獲得了不少認可。 "廣汽傳祺 (GAC Trumpchi)"：傳祺品牌在廣汽集團的支持下，產(chǎn)品線不斷豐富，設(shè)計和性能都有進步，市場表現(xiàn)也較好。其可靠性口碑近年來有所提升。 "前四"：將吉利和傳祺排在

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買國產(chǎn)車最怕質(zhì)量拉胯？

最新權(quán)威榜單出爐，吉利紅旗殺進全球T1梯隊，合資車都坐不住了。

J.D.Power剛公布的可靠性榜單算是給國產(chǎn)車正名了，紅旗以185個故障數(shù)吊打一眾進口豪車，連豐田大眾都被甩開兩條街。

十年前誰敢信自主品牌能把發(fā)動機做到十萬公里0.8%故障率？

現(xiàn)在紅旗的3.0T硬核數(shù)據(jù)直接讓BBA顫抖。

看榜單前十基本被國產(chǎn)包圓了。

奇瑞187個故障數(shù)里，鯤鵬動力系統(tǒng)貢獻最大，混動技術(shù)不比兩田差。

吉利189的成績主要靠CMA架構(gòu)，底盤質(zhì)感確實比某些合資車強多了。

要說驚喜還得是坦克越野車，非承載車身做到行業(yè)1.8倍抗扭剛度，硬派越野也能玩可靠性。

最狠的是五菱宏光MINI，兩萬塊的車充電口壽命居然超過特斯拉，這才是真·國民神車。

數(shù)據(jù)不會騙人。

現(xiàn)在買車還盯著合資標的可能要吃虧，國產(chǎn)品牌三大件質(zhì)量已經(jīng)完成逆襲。

特別是新能源賽道，傳祺的混動電池壽命、領(lǐng)克Drive-E發(fā)動機性能衰減率這些核心技術(shù)，老外看了都得連夜改PPT。

不過榜單里也有玄機，有些品牌雖然上榜但故障數(shù)偏高，買車還得具體車型具體分析。

這榜單算是撕掉了國產(chǎn)車質(zhì)量差的標簽。

以前總有人說國產(chǎn)車開三年就散架，現(xiàn)在紅旗車主開十萬公里跟玩兒似的。

當然也不是所有自主品牌都靠譜，像某些蹭補貼的新勢力車企就沒上榜。

建議買車前先查查這個PP100數(shù)據(jù)，比銷售吹牛實在多了。