是的，這輛名為“小跑車SC01”的車型確實(shí)是小米造跑車的最新嘗試。這款車的售價(jià)非常親民，起售價(jià)不到30萬元人民幣，這使得它對于許多想要體驗(yàn)跑車駕駛樂趣的消費(fèi)者來說都是一個非常有吸引力的選擇。
關(guān)于未來銷售到日本，小米官方尚未公布明確的計(jì)劃，但考慮到小米在日本市場的知名度和影響力，以及日本消費(fèi)者對于高性能、高性價(jià)比車型的需求，SC01在日本市場有一定的銷售潛力。當(dāng)然，進(jìn)入日本市場需要考慮諸多因素，如法規(guī)認(rèn)證、本地化生產(chǎn)、市場推廣等，小米需要制定周密的計(jì)劃才能成功。
總而言之，小跑車SC01是小米在汽車領(lǐng)域的一次大膽嘗試，它不僅為消費(fèi)者帶來了高性價(jià)比的跑車選擇，也為小米汽車的未來發(fā)展打開了新的可能性。

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說到中國品牌跑車，各位會想到哪款車？形似豐田Supra的吉利美人豹，比亞迪版的“SLK”——S8，還是紅極一時(shí)的中華酷寶。十多年過去了，中國汽車工業(yè)也取得了階段性勝利，但跑車卻始終沒有復(fù)出，是技術(shù)問題，還是缺乏情懷？我想更多的還是后者吧，畢竟家用車更走量，能帶來的收益更可觀。

但沒有絕對的事，一個玩改裝車的自媒體——工匠派站了出來。全新國產(chǎn)品牌小跑車宣布正式推出“小跑車SC01”車型，其中SC代表Sport Car，也象征著工匠派希望讓更多車迷享受純粹的駕駛樂趣的初衷。

小跑車也算是造車新勢力，不過并非工匠派孤軍奮戰(zhàn)，背后還有大佬站臺，其獲得了小米集團(tuán)的投資，給雷老板點(diǎn)個贊。

新車定位于純粹駕駛樂趣的純正雙門雙座電動跑車，外觀造型比較簡潔且不乏復(fù)古氣息。前臉部分的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)跑車近似，發(fā)動機(jī)艙蓋低矮，使其呈現(xiàn)俯沖態(tài)勢，極具攻擊性，而此類設(shè)計(jì)也令輪拱凸起更為明顯，運(yùn)動感倍增。

前大燈組輪廓與日系小跑車類似，只是線條要犀利一些，細(xì)看的話，你會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的點(diǎn)，并無整體燈罩，筒燈以外區(qū)域?yàn)橥獾?，競技風(fēng)十足，也免去了一些性能發(fā)燒友的后期改裝。

側(cè)面來看，SC01采用了復(fù)古的設(shè)計(jì)語言，很難讓人相信它沒有借鑒法拉利和路特斯的相關(guān)車型。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4085/1820/1162mm，軸距為2500mm，尺寸比馬自達(dá)MX-5稍大，但要小于斯巴魯BRZ和豐田BRZ一些。

細(xì)節(jié)處，車門框與A柱的設(shè)計(jì)未免也太粗了，跑車不應(yīng)該是無框車門嗎？輪圈造型頗有法拉利F12berlinetta的風(fēng)格，算是一個亮點(diǎn)。

車尾造型有著強(qiáng)烈的復(fù)古風(fēng)格，圓形尾燈十分經(jīng)典，旨在向我國突飛猛進(jìn)的航空工業(yè)致敬。為了達(dá)到輕量化目的，SC01車體結(jié)構(gòu)采用了空間管陣式車架（space frame），基于這種結(jié)構(gòu)誕生了一大批經(jīng)典賽車或運(yùn)動車，最終新車整備質(zhì)量約為1300kg，根據(jù)用戶需要還有繼續(xù)降低重量的潛力。操控性方面，工匠派也是下足了功夫，采用了減振器水平布置，推桿傳動，如此一來進(jìn)一步降低車身高度。

內(nèi)飾部分暫未曝光，不過根據(jù)小跑車創(chuàng)始人透露的消息可以得知，SC01為極簡風(fēng)格內(nèi)飾，拋棄車機(jī)屏幕，功能性開關(guān)全部使用實(shí)體按鍵。很符合傳統(tǒng)跑車的設(shè)計(jì)理念，也能讓駕駛者全心身投入駕駛。

動力方面，官方透露該車搭載320kW雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最高續(xù)航里程大于500km，同時(shí)官方公布其0-100km/h加速時(shí)間低于3.9秒。值得一提的是，SC01所使用的零部件全部來自國產(chǎn)，可以說是CMD（Chinsese Domestic Market）了。

目前官方已開啟“小跑車SC-01”微信小程序預(yù)訂通道，預(yù)估售價(jià)不超過30萬元，即日起支付意向金用戶可享專屬權(quán)益，購車時(shí)199元可抵1999元車款。該車將在今年冬季正式進(jìn)行實(shí)車測試和生產(chǎn)準(zhǔn)備，2023年第四季度正式開啟交付，未來將在日本同步發(fā)售。