“原廠剎車片就一定好嗎？” 這是個(gè)很多車主都會(huì)糾結(jié)的問題。答案是："不一定"。原廠剎車片有其優(yōu)勢(shì)，但也存在一些潛在的不足。理解以下三點(diǎn)，你就更清楚了：
"1. 原廠剎車片的優(yōu)勢(shì)：匹配度高，品質(zhì)有保障"
"完美匹配設(shè)計(jì)：" 原廠剎車片是汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)選定的配套產(chǎn)品。它的尺寸、形狀、材質(zhì)配比都經(jīng)過廠家的反復(fù)測(cè)試和驗(yàn)證，與車輛的剎車盤、剎車卡鉗以及其他底盤部件的匹配度是最高的，能夠最大程度地發(fā)揮車輛的原廠剎車性能和穩(wěn)定性。 "品質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定：" 作為主機(jī)廠的選擇，原廠件通常有更嚴(yán)格的供應(yīng)商準(zhǔn)入和品控標(biāo)準(zhǔn)。這意味著其生產(chǎn)過程中的質(zhì)量穩(wěn)定性相對(duì)較高，能保證在正常使用情況下提供可靠的安全保障。 "整車質(zhì)?？紤]：" 在某些情況下，使用非原廠件（尤其是劣質(zhì)件）可能會(huì)影響車輛的質(zhì)保，尤其是在涉及剎車系統(tǒng)等安全部件時(shí)。選擇原廠件可以避免這方面的顧慮。
"2. 原廠剎車片的潛在劣勢(shì)：成本高，性能可能并非最優(yōu)"
"價(jià)格昂貴：" 原廠剎車片的價(jià)格通常是最高的。這包括了研發(fā)、測(cè)試、認(rèn)證以及品牌溢價(jià)等成本。對(duì)于大多數(shù)注重性價(jià)比的車主來說，這是一個(gè)不小的開銷。 "性能可能保守：

相關(guān)內(nèi)容：

作者：擼車師兄

本期問題：

1、剎車片是換原廠好還是換其他品牌好？

2、為什么別人的車剎車片能用十萬(wàn)公里，而你的車剎車片只能用三萬(wàn)公里？

3、陶瓷剎車片和金屬剎車片到底哪種好？普通車主該如何選擇？

一、剎車片是換原廠好還是換其他品牌好？

其實(shí)這個(gè)問題很簡(jiǎn)單，我的建議是如果能買到正品的原廠剎車片，并且原車的剎車感覺沒有什么太大的問題，那么肯定是換原廠的片最保險(xiǎn)。

以這臺(tái)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)為例，它的原車剎車片品牌是來自意大利的噶爾法，這個(gè)牌子大家可能不熟悉，但它是世界四大剎車片品牌的原廠配套之王！大部分歐美系車剎車片原廠OEM（原始設(shè)備制造商） 就采用的是噶爾法！

例如BBA、捷豹、路虎、大眾、沃爾沃、保時(shí)捷、福特等等，還有部分日系車，例如本田思域、馬自達(dá)cx5，原廠都是噶爾法的剎車片，并且噶爾法2012年在無錫建立了工廠，所以很多國(guó)產(chǎn)車也在用噶爾法的剎車片。

相信有的車主去換剎車片時(shí)會(huì)注意到，原車剎車片被拆下來后，剎車片的背板上有布雷博或者大陸的Logo ！例如上圖中的剎車片，背面就除了捷豹和路虎的Logo外，還有一個(gè)大陸的Logo，很多車主就會(huì)誤以為剎車片是它們生產(chǎn)的，但其實(shí)并不是。

上面有他們Logo的原因是這個(gè)剎車片所匹配的卡鉗生產(chǎn)商，而剎車片本身生產(chǎn)商的Logo反而并不顯眼，這塊剎車片其實(shí)是我買的噶爾法生產(chǎn)的剎車片，它就沒有噶爾法的Logo ，只用了簡(jiǎn)稱GA來代替，有的上面還會(huì)用噶爾法的母公司ITT的Logo代替 。

我們?nèi)ジ鼡Q剎車片時(shí)，不管是4s店還是修理廠基本都會(huì)報(bào)兩個(gè)價(jià)格，一個(gè)就是所謂的原廠剎車片的報(bào)價(jià)，會(huì)貴一點(diǎn)，基本在四位數(shù)左右。另一個(gè)報(bào)價(jià)就是其他品牌的剎車片，看起來和原廠長(zhǎng)得差不多，但只要幾百塊錢，但兩種剎車片其實(shí)差別還是很大的！

就以我買來的這塊噶爾法的剎車片為例，它的卡鉗彈簧采用的鋼材工藝是久美特（鋅和鋁的合金）或者達(dá)克羅（鋅和鉻的合金），產(chǎn)地一般是德國(guó)，這種鋼材有更好的韌性和耐用性，能夠更好地確保剎車活塞的制動(dòng)回位性能。

而剎車片背部的消音片供應(yīng)商是美國(guó)的沃富潤(rùn)或者瑞典的特瑞堡，這個(gè)是根據(jù)每款車型在開發(fā)階段的制動(dòng)系統(tǒng)噪音分布而量身為這個(gè)剎車片定制的。

最后是背板鋼材和制動(dòng)片摩擦材料，這個(gè)就是噶爾法根據(jù)每個(gè)不同廠家的要求和標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過工程師長(zhǎng)時(shí)間的臺(tái)試和路試而研發(fā)的，所以在材料，外觀，工藝上都是獨(dú)一無二的，特別是制動(dòng)用片的配方。

而其他品牌做的配套剎車片，只是仿制這個(gè)原廠的大小參數(shù)，然后去達(dá)到和原廠一樣的摩擦系數(shù)，所以它當(dāng)然會(huì)更便宜一些。

所以其實(shí)只要你搞清楚了原車剎車片的品牌，就可以直接去網(wǎng)上訂購(gòu)，例如噶爾法就有網(wǎng)絡(luò)旗艦店，我在上面買了一套發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的剎車片只要500多塊錢，我爸的思域剎車片只要200多，是不是超級(jí)便宜。

買回來自己動(dòng)手換上去就行，沒時(shí)間動(dòng)手換就直接去修理廠付200多塊錢的工時(shí)費(fèi)讓別人換一下，也比四位數(shù)的原廠報(bào)價(jià)要便宜得多！所以現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代，原廠并不一定代表貴，大家去換剎車片的時(shí)候不要再被忽悠了。

二、為什么別人的車剎車片能用十萬(wàn)公里，而你的車剎車片只能用三萬(wàn)公里？

要弄清楚這個(gè)問題其實(shí)非常簡(jiǎn)單，弄懂剎車片上的數(shù)字和字母的含義就可以了。

例如上圖中的是一塊寶馬5系的原車剎車片，BMW是車的品牌，GA代表這個(gè)剎車片是噶爾法做的原裝配套，8135表示的是這款剎車片的摩擦材料的代號(hào)，而H則是這款剎車片摩擦系數(shù)的等級(jí)，這個(gè)等級(jí)一般分為四個(gè)級(jí)別，分別是E、F、G、H。

E代表的摩擦系數(shù)為0.25～0.35，一般家用轎車的剎車片會(huì)采用這個(gè)等級(jí)，并且在兩個(gè)后輪的剎車片上居多，因?yàn)檗I車往往比較輕，重心也比較低，剎車的慣性比較小，所以不需要太大的摩擦系數(shù)，或者說后輪往往承擔(dān)的剎車任務(wù)更輕，所以也不需要太大的摩擦系數(shù)。

F代表的摩擦系數(shù)為0.35～0.45，它屬于國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。

G代表的摩擦系數(shù)為0.45～0.55，這個(gè)等級(jí)德系車用的比較多，并且大部分是用在前輪的剎車上，可能是考慮到德國(guó)的不限速高速的存在，所以剎車片需要更大的摩擦系數(shù)。

H代表的摩擦系數(shù)為0.55～0.65，他是摩擦系數(shù)的最高等級(jí)，基本上屬于準(zhǔn)賽用等級(jí)了，普通家用車上可能不太多見，一般都是主打性能的車型上可能會(huì)采用，例如寶馬和沃爾沃的一些車型上，原廠的前剎車片使用的就是H級(jí)別的剎車片，這也解釋了我有一個(gè)開沃爾沃的朋友，才開了三萬(wàn)公里，剎車片就要更換的原因。

因?yàn)槟Σ料禂?shù)越高的剎車片，對(duì)于剎車片和剎車盤的消耗速度相對(duì)來說也就會(huì)越快。

打個(gè)簡(jiǎn)單的比喻，拿著兩個(gè)光滑的鐵塊兒放在一起互相摩擦，是不是感覺就會(huì)比較滑，沒有什么摩擦力，即便一直摩擦，兩個(gè)鐵塊的磨損也幾乎可以忽略不計(jì)，但是如果拿著一張砂紙和一個(gè)橡皮互相摩擦，就能夠很明顯地感覺到摩擦的阻力，并且砂紙和橡皮都會(huì)有非常明顯的磨損痕跡。

所以大家可以簡(jiǎn)單地理解為換剎車片并不是摩擦系數(shù)越高就越好。

比如你原車是F級(jí)別的剎車片，如果你換成了E級(jí)別的，那么你的剎車效果大概率是會(huì)下降的，但是你的剎車片和剎車盤可能就會(huì)更加耐用。

如果你換了G級(jí)別甚至是H級(jí)別的剎車片，那么開個(gè)幾萬(wàn)公里后，你的剎車盤可能就會(huì)出現(xiàn)問題，因?yàn)槟銚Q上去的片和你原車盤的材料是不匹配的，或者換上去之后剎車片會(huì)消耗得非?？?，但剎車效果可能會(huì)有所提升。

所以我還是建議我們普通的家用車，在換剎車片的時(shí)候，盡量還是去換品牌、材質(zhì)、摩擦系數(shù)一樣的剎車片。

例如我的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)，它的原車剎車片就是噶爾法生產(chǎn)的摩擦片，材料為8135，摩擦系數(shù)的等級(jí)為FG，所以我直接在噶爾法的旗艦店里面買到了和它完全一樣的產(chǎn)品GA 8135 FG，這樣把它換上去之后，它的整個(gè)剎車質(zhì)感就是和原車幾乎是相同的。

因?yàn)閯x車系統(tǒng)其實(shí)是一個(gè)整體，如果你只改變其中的一個(gè)小部分，你以為是提升了，但搞不好可能是下降了，所以剎車片這種東西還是用原廠的比較靠譜，特別是在這種事關(guān)安全的零部件上。

當(dāng)然，影響剎車片消耗速度的最大因素還是剎車片本身的材質(zhì)，因?yàn)槔碚撋现灰愕膭x車片硬過你的剎車盤，那么消耗更快的應(yīng)該是剎車盤才對(duì)，比如f1就是這個(gè)樣子。

三、陶瓷剎車片和金屬剎車片到底哪種好？普通車主該如何選擇？

這個(gè)問題與其說是哪一種材質(zhì)比較好，還不如說是哪一種材質(zhì)更加適合自己的車和用車風(fēng)格。

上圖中是兩塊不同材質(zhì)的剎車片，都是來自噶爾法的原廠配套產(chǎn)品，直接從原車上拆下來的。右邊是寶馬5系的低金屬剎車片，左邊是本田 NAO陶瓷剎車片。

為了能夠更加直觀地讓大家來理解這兩種剎車片材質(zhì)的優(yōu)缺點(diǎn)，我畫了一個(gè)網(wǎng)狀對(duì)比圖來和大家聊一聊。它們分別對(duì)比的參數(shù)有剎車效率、熱衰減失效、踏板感覺、輪轂灰塵，剎車盤磨損，剎車片的低溫磨損，剎車片的高溫磨損、顫動(dòng)異響、嘯叫異響和金屬粘結(jié)，也就是剎車片生銹。

藍(lán)色的線是噶爾法低金屬剎車片的參數(shù)線，紅色的線則是噶爾法NAO陶瓷剎車片的這個(gè)參數(shù)線，這里我把這十個(gè)參數(shù)分為了五個(gè)等級(jí)，等級(jí)越高則說明這個(gè)材質(zhì)在這個(gè)參數(shù)里面越占優(yōu)勢(shì)。

那么從剎車效率、剎車熱衰減失效程度、剎車踏板感覺這三項(xiàng)參數(shù)上可以明顯看出，低金屬剎車片是要比陶瓷剎車片要更好的，因?yàn)樗鼊x車片里面含有的金屬成分會(huì)更耐高溫，所以能夠在高溫情況下也能夠盡量保持具有一定的剎車力，那么剎車效率相對(duì)也就會(huì)更高一些。

而在輪轂灰塵、剎車盤磨損、剎車異響的方面，則是NAO陶瓷剎車片會(huì)更加的領(lǐng)先，這就是很多日系車為什么它的輪子看起來要比德系車干凈的原因，因?yàn)樗鼈兇蟛糠侄际褂昧颂沾蓜x車片，這種剎車片所產(chǎn)生的粉塵是不容易粘黏在這個(gè)輪轂上的。

在剎車片本身的低溫和高溫磨損上，低金屬和NAO陶瓷則是各占優(yōu)勢(shì)，所以簡(jiǎn)單來說，NAO陶瓷剎車片的優(yōu)點(diǎn)是粉塵少、異響少，并且使用壽命比較長(zhǎng)，適合路線平坦、在意駕駛、乘坐舒適性、對(duì)車輛外觀清潔度有一定要求和開車風(fēng)格溫和的車主。

而低金屬配方的剎車片的優(yōu)點(diǎn)是摩擦系數(shù)高，熱穩(wěn)定性好，剎車性能好，更加適合山路偏多，對(duì)車輛性能有一定要求，對(duì)車輛外觀清潔度不太看重，開車風(fēng)格激進(jìn)的車主。

這也很好地解釋了為什么現(xiàn)在大部分的家用車都已經(jīng)開始采用陶瓷配方的剎車片，而一些注重性能的品牌還在使用金屬片的原因，這并不是材質(zhì)強(qiáng)弱的區(qū)別，而是車型定位的不同。

不過如果你要更換不同材質(zhì)的剎車片其實(shí)也可以，但是我建議還是先要去了解一下自己原車的剎車片是什么材質(zhì)、什么規(guī)格和摩擦系數(shù)是多少，最簡(jiǎn)單的方法就是把原車的剎車片拆下來就能弄明白。

但如果你懶得拆，也可以直接去咨詢阿爾法旗艦店的客服，畢竟是世界級(jí)的“剎車片OEM（原始設(shè)備制造商）之王”，他會(huì)給你更加準(zhǔn)確的答案和建議！