"1.72秒破百，兩千萬身價(jià)"這樣的描述通常指的是高性能的超級跑車。Owl可能是某個汽車品牌或型號的名稱。以下是一些可能的解讀：
1. "品牌或型號"：Owl可能是一個新興的汽車品牌，或者是一個特定型號的名稱。這種高性能的超級跑車可能采用了先進(jìn)的科技和設(shè)計(jì)，使其能夠在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)的速度。
2. "性能參數(shù)"：1.72秒破百意味著這臺車從靜止加速到100公里/小時(shí)的時(shí)間非常短，這通常表明它擁有強(qiáng)大的引擎和高效的傳動系統(tǒng)。
3. "價(jià)格"：兩千萬的身價(jià)表明這是一款高端、限量或者具有特殊收藏價(jià)值的車型。這樣的價(jià)格可能是因?yàn)樗莫?dú)特設(shè)計(jì)、稀有性或者是由著名設(shè)計(jì)師或制造商打造。
由于"Owl"不是一個廣為人知的汽車品牌，以下是一些可能的情況：
- "新品牌"：Owl可能是一個新成立的汽車品牌，專注于制造高性能的超級跑車。 - "定制車型"：它可能是一個定制化或限量版的車型，由知名汽車制造商或獨(dú)立設(shè)計(jì)師打造。 - "概念車"：Owl可能是一款概念車，尚未進(jìn)入量產(chǎn)階段。
要確切了解"Owl"的來頭，需要更多的信息或者對這款車型進(jìn)行更深入的研究。

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沒有盛大的發(fā)布會，也沒有鋪天蓋地的宣傳，一個名不見經(jīng)傳的小品牌以及一款幾乎無人知曉的千萬級超跑，在近期正式進(jìn)入了中國市場。

ASPARK，一家創(chuàng)立于2005年的汽車工程公司，在最近低調(diào)出現(xiàn)在了上海車展，并且?guī)砹似煜率卓罴冸妱映壟苘嚕篛wl。

Owl，這款用貓頭鷹命名的電動超跑最早在2017年發(fā)布，是ASPARK主導(dǎo)的首個純電動整車項(xiàng)目，于2019年正式發(fā)布量產(chǎn)版本，并且在去年正式宣布開始生產(chǎn)并將陸續(xù)交付給客戶。

在外觀設(shè)計(jì)部分，這款由日本ASPARK設(shè)計(jì)開發(fā)并在意大利都靈制造的純電動超跑采用了十分低矮、扁平的車身，據(jù)說整車高度只有990mm，使其成為世界上最低矮的跑車之一。意料之外的長車頭看起來相當(dāng)奇特，車頭前段線條快速向下探出，使其看起來非常尖銳。

另外，前輪拱顯著的隆起以及遠(yuǎn)低于普通超跑的前蓋設(shè)計(jì)讓這款純電動超跑看起來頗有勒芒原型賽車的感覺。

造型犀利的前大燈上方設(shè)計(jì)有疏導(dǎo)氣流的鰓狀開孔。

側(cè)面造型亦十分復(fù)雜，前翼子板后端的多層翼片設(shè)計(jì)以及側(cè)裙上方的進(jìn)氣口顯示ASPARK為優(yōu)化側(cè)面氣流下了不少功夫；而由于車門尺寸實(shí)在有限，這款超跑也采用了過往與邁凱倫F1相似的小面積開啟側(cè)窗。

只有下方的小塊側(cè)窗可以降下，這種設(shè)計(jì)雖然很拉風(fēng)，但會在日常駕駛時(shí)帶來一些不便。

前翼子板后端的氣道分層設(shè)計(jì)看起來非常帥氣。

ASPARK Owl的車身比例異于常車，雖然車頭不需安裝碩大的燃油引擎，但由于需要降低車身高度，因此動力系統(tǒng)的控制單元也需要安裝在車頭，ASPARK需要為Owl設(shè)計(jì)較長的車頭，前懸也因箭頭狀前鼻的造型也變得很長，看上去確實(shí)需要一定時(shí)間適應(yīng)。

座艙被設(shè)計(jì)在車身中部，沒有像許多中置引擎超跑那樣靠前布置，相信是為了平衡重心。

至于后半部車身，我們依然能看到顯著隆起的后輪拱，但尾部的線條相比前臉更加柔和，狹長的U形尾燈隱藏在啞光黑漆面中，結(jié)合頗為簡潔光滑的后艙蓋，看起來頗具未來感。

雖然在項(xiàng)目開發(fā)的初期ASPARK Owl采用的是固定式大尾翼，但在量產(chǎn)版本身上它換裝了主動式尾翼，可在速度達(dá)到150km/h時(shí)自動升起，并且根據(jù)駕駛模式和狀態(tài)進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。

打開蝶翼式車門，可見內(nèi)飾主要由碳纖維和皮革構(gòu)成，座椅為固定式桶形座椅，座墊與靠背直接與碳纖維單體殼結(jié)合，黃色的皮革與黑色的碳纖維搭配，結(jié)合與原型賽車相似的半躺坐姿，看起來極具戰(zhàn)斗感。

這個就是ASPARK Owl的開門按鈕了。

桶式座椅采用了半躺式的賽車化坐姿設(shè)計(jì)，并且配備了多點(diǎn)式安全帶，同樣是一種不太方便的設(shè)計(jì)，但卻能帶來極佳的視覺和賽車化乘坐體驗(yàn)。

沒有可移動的座椅支架，這張桶式座椅是直接與碳纖維單體殼結(jié)合的，相信在訂車時(shí)需為車主量身定制座椅位置，或通過移動踏板和方向盤的方式調(diào)節(jié)坐姿。

雖然車身很寬，但由于單體殼車架和車身的氣動設(shè)計(jì)占用了大量空間，座艙內(nèi)的實(shí)際乘坐空間并不會很寬敞。

手套箱上的銘牌顯示這款純電動超跑由意大利的Manifattura Automobili Torino制造。

三輻式方向盤采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，碳纖維飾板上集成了燈光、雨刮、音量等常用功能按鈕，通過前方三塊屏幕組成的液晶儀表，顯示這款超跑也支持流媒體后視鏡功能。

因?yàn)檐嚿砗軐挘笠曠R也需要通過更長的連桿伸出車外，而為了改善側(cè)后方視野，它甚至提供了流媒體后視鏡。

車機(jī)系統(tǒng)倒是比較簡單，由于未能通電，教授也不清楚這款車機(jī)采用了什么系統(tǒng)，具備哪些智能應(yīng)用，但作為一款性能優(yōu)先的純電動超跑，估計(jì)只會提供比較基本的娛樂和手機(jī)互聯(lián)應(yīng)用吧。

動力性能是這款純電動超跑最值得關(guān)注的部分，工程師為它準(zhǔn)備了一套可輸出最高2012匹馬力、2000?！っ着ぞ氐乃碾姍C(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)。因此，即便ASPARK Owl的整車重量達(dá)到了1900kg，根據(jù)ASPARK此前進(jìn)行的測試，它依然只需短短1.72秒就可以完成0-100km/h加速，設(shè)計(jì)極速更高達(dá)400km/h，是當(dāng)前加速最快的超級跑車之一。

ASPARK在去年對Owl進(jìn)行性能測試并跑出1.72秒破百成績時(shí)，測試車使用的就是展車上的這款米其林Polot Sport Cuo 2 R輪胎；另外，它還裝備了前10活塞后4活塞的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。

另外，ASPARK Owl還搭載了一套容量為69kWh、輸出功率高達(dá)1300kW的高性能電池組，可提供最長450km的續(xù)航里程；據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示Owl在使用44kW快充時(shí)，將電量補(bǔ)充至80%需要耗費(fèi)的時(shí)間為80分鐘。

由于車身十分低矮，座椅也十分貼近地面，電池組不能布置在底盤內(nèi)，只能被安裝在單體殼座艙的后方；由于空間狹小，因此電池體積受到限制，容量自然也有所局限。

作為一款最頂級的純電動超跑，ASPARK Owl的價(jià)格也是最頂級的，據(jù)悉這款車型的不含稅裸車價(jià)格達(dá)到了2200萬人民幣，計(jì)劃將限量生產(chǎn)50臺；支付定金后ASPARK將在約一年后完成生產(chǎn)并把新車交付到客戶手中。

作為一款千萬級超跑，同時(shí)也是一款知名度較低的超級跑車，ASPARK Owl顯然不會在國內(nèi)獲得像“三神車”、布加迪那樣的知名度；但由于它的動力性能足夠強(qiáng)勁，數(shù)量也足夠稀少，教授相信在國內(nèi)外的超級富豪群體中，應(yīng)該不難找出50個愿意付出兩千多萬元買下這份性能和稀有體驗(yàn)的人。