只有很少的整車企業(yè)愿意公開宣稱自己的ABS（防抱死制動系統(tǒng)）是賽福（SAFETEC）品牌的原因可能有以下幾點：
1. "品牌認知度"：賽福作為一個專業(yè)的汽車安全系統(tǒng)供應商，其品牌認知度可能不如一些國際知名品牌。整車企業(yè)可能擔心消費者對其品牌認知度不高，從而影響產品的市場接受度。
2. "成本因素"：整車企業(yè)可能認為使用賽福品牌的ABS會增加其產品成本，尤其是在市場競爭激烈的情況下，企業(yè)可能會尋求成本更低的供應商。
3. "品牌定位"：賽?？赡苤饕ㄎ粸橹懈叨耸袌觯恍┱嚻髽I(yè)可能面向大眾市場，為了保持其品牌定位，可能會選擇其他品牌或自研的ABS系統(tǒng)。
4. "供應鏈策略"：整車企業(yè)可能采用多元化供應鏈策略，以降低對單一供應商的依賴，從而提高供應鏈的穩(wěn)定性和靈活性。
5. "宣傳策略"：整車企業(yè)可能認為宣傳自己使用的ABS品牌并不會對消費者產生太大影響，因此沒有必要公開宣稱。
6. "市場競爭"：在市場競爭激烈的情況下，整車企業(yè)可能更關注產品的性價比、性能和售后服務等方面，而不是過分強調ABS品牌。
總之，整車企業(yè)選擇使用賽福品牌的ABS可能受到多種因素的影響，包括品牌認知度、成本、供應鏈策略、市場競爭等。

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現在車友們對摩托車ABS、TCS已經都比較熟悉了，對博世、大陸這些ABS品牌也比較熟悉。因為國內各大摩托車整車廠家都愿意把自己的洋配置標得清清楚楚，為自己的產品加持。也許你不太清楚，很多國產車雖然配備ABS和TCS，但是并不標明是哪家的。

2019年7月1日起，國家出臺強制法規(guī)，250排量以上摩托車必須配置ABS防抱死系統(tǒng)。而當時，各個摩托車企業(yè)環(huán)視左右，發(fā)現可以選擇并不多：日系幾大家依然故我，電噴和ABS基本上是內部配套，既不外購，也不外賣，有錢不賺方顯牛逼本色；公開為行業(yè)提供匹配服務的，是世界頂級的供應商，德國的博世BOSCH和大陸Continental ，國內的整車廠很快就發(fā)現，這些如雷貫耳的大品牌，固然也能為自己的品質背書一部分，但是他們的不足也越來越明顯，一是價格高，這個可以忍，二是匹配時間長，這個對以快制勝的中國摩企來說，只能是一忍再忍。而這個時候，在浙江寧波東錢湖畔一個總面積3000多平米的小四層樓里，有幾十個本科、碩士、博士、博士后凝集成一個團隊正在做這件事……他們漸漸進入整車廠的視野。

是的，目前國內250CC以前的車型，大多數（50%以上）都是用的賽福ABS。

搭配賽福ABS的賽福龍RA250

搭配賽福ABS的賽科龍RX1S

僅僅五年時間，賽福抓住了市場機遇，為近30家國內外摩托車企業(yè)匹配了超過100款新車的ABS系統(tǒng)，其中有貝納利錢江、隆鑫無極、比亞喬、大陽、宗申賽科龍、力帆、輕騎大韓、鑫源SWM、珠峰凱越、龍嘉、奔達等車友熟悉的品牌；同時開辟了臺灣、意大利、英國等海外主機廠，有超過100萬用戶在使用他們的技術和產品。

凱越是少數在配置表把賽福坦然列出來的企業(yè)。因為他們知道整車和關鍵零部件需要相互加持、相互鼓勵，一起進步的。日本摩托車企業(yè)在這方面就是這樣做的。國產整車和零部件要進步，也許還要繼續(xù)在寂寞的隧道里堅持掘進。賽福是幸運的，他們在中國中大排量摩托車發(fā)展的窗口抓住了機遇，十年里以兩位數的復合成長率成長。賽福也是悲催的，他們一出生就和世界最強的世界級大咖同臺競爭。ABS是機、電、液高度集成的技術和產品。你認為中國的賽福能躋身一流嗎？