日立（Hitachi）是一家總部位于日本的跨國公司，成立于1910年，最初名為“日立制作所”。日立是日本歷史上第三大制造商，其業(yè)務范圍廣泛，包括但不限于信息與電信系統(tǒng)、電子設備、電力系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、建筑設備、汽車零部件等。
在第二次世界大戰(zhàn)期間，日立作為日本的重要工業(yè)制造商，參與了日本的侵略戰(zhàn)爭，生產(chǎn)了大量的軍事裝備和物資。
戰(zhàn)后，日本開始重建，日立也轉型成為和平年代的超級國企。日立在多個領域都取得了顯著的成就，特別是在信息技術、電力系統(tǒng)和鐵路系統(tǒng)方面。
以下是日立的一些主要特點：
1. "全球業(yè)務"：日立在全球范圍內(nèi)設有分支機構，業(yè)務遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲等多個國家和地區(qū)。
2. "多元化業(yè)務"：日立的業(yè)務范圍廣泛，涵蓋了從基礎設備到高端技術的多個領域。
3. "技術創(chuàng)新"：日立一直致力于技術創(chuàng)新，在多個領域取得了突破性進展。
4. "社會責任"：日立注重企業(yè)社會責任，積極參與社會公益活動，致力于可持續(xù)發(fā)展。
總之，日立是一家具有悠久歷史和廣泛業(yè)務的跨國公司，其在日本乃至全球都具有重要影響力。

相關內(nèi)容：

日立空調(diào)、日立洗衣機、日立除濕機、日立DVD，如果你以為，這個在日本制造業(yè)領域僅次于老大哥豐田的超級國企只做家電，那就大錯特錯了。

在1991年央視播放的廣告中，主持人這樣說道，你一定很喜歡列車吧，日立已經(jīng)開發(fā)出各種列車，今后將更快更安全地奔馳。

1993年，日立開發(fā)出高速新干線列車300系列，在此之前，他們就已經(jīng)完成日本首輛大型直流電電力機車，首臺U05能源挖掘機，首臺全自動洗衣機，新干線交通控制系統(tǒng)等成就。

2018年世界500強榜單中，日立位列第259名，在百強排行APP空調(diào)榜中日立位列第9，這家成立于1911年的制造業(yè)巨頭，如今已憑借涉及電力、能源、交通、城市建設、金融、公共、醫(yī)療健康等諸多業(yè)務，成為全球創(chuàng)新領域的領軍者。

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在日本規(guī)模最大的電機制造商日立中央研究所里，懸掛著創(chuàng)始人小平浪平的書法作品，其內(nèi)容來自東漢的一句詩：生年不滿百，常懷千歲憂，寓意著日立的創(chuàng)新與研發(fā)精神。

這位于1900年畢業(yè)的東京帝國大學機電系大學生，剛剛走出校門不久，就在1906年受原東京電燈公司的上司久原房之助的，成為了久原礦業(yè)修理公司的工程師。

十九世紀末二十世紀初，經(jīng)歷了明治維新的日本開始全面向現(xiàn)代化和電氣化時代邁進，看著市場上涌現(xiàn)的電力設備絕大部分是國外的，小平浪平萌生出憑借自身的力量建造電力機械的夢想。

1910年，小平浪平在久原礦業(yè)公司的日立礦業(yè)修理廠里發(fā)明了日本第一臺5馬力電動機，作為這一領域技術發(fā)展的先驅之一，小平浪平起到了先鋒作用。

一年后，獨立出來的日立制作所正式成立。

1920年，日立制作所改名為日立株式會社，從名義上脫離久原礦業(yè)公司獨立經(jīng)營，但實際上仍然從屬于鲇川財團。

在不久爆發(fā)的第一次世界大戰(zhàn)中，由于日本電機產(chǎn)品的進口受阻，日立電機一下子紅火起來，成為日本首家制造大型電力機車的日本企業(yè)。

他們在的經(jīng)營指導與資金支持下，不斷擴大生產(chǎn)規(guī)模，因而逐步發(fā)展成日本最大的電機廠家之一。

（鲇川義介：日本實業(yè)家，早年曾化裝成普通工人在美國學習技術，歸國后依靠閨閥逐漸發(fā)達，后來接管去政界發(fā)展的內(nèi)弟久遠房之助的企業(yè)，改名日產(chǎn)，成為新興財閥，積極在滿洲擴張重工業(yè)，成為控制滿洲國的五人幫之一（另外四個是東條英機、星野直樹，松岡洋右，岸信介），戰(zhàn)后甲級戰(zhàn)犯嫌疑，出獄后東山再起，成為風險投資先驅，參議院議長，1959年因選舉舞弊案下野。）

鲇川義介

在隨后發(fā)生的日本對外侵略戰(zhàn)爭中，日立因日軍的坦克、飛機、發(fā)動機、雷達等訂單大發(fā)戰(zhàn)爭財。至1944年，出身于礦山里的日立已擁有11家工廠。

整個30到50年代，日立相繼開發(fā)出了通信設備、變壓器、電梯、冰箱、電纜和液壓電解槽等產(chǎn)品，向世人展現(xiàn)了其技術實力的無限可能性。

1948年，現(xiàn)日本國土交通省向當時的日立株式會社運輸機設計科和礦山機械科訂購了兩臺機械式挖掘機，日立由此開始了最初的挖掘機的制造。

自1949年造出首臺U05電源挖掘機開始，一直到1955年，掌握了建設機械發(fā)展鑰匙的日立建設機械服務株式會社，邁出了作為真正的建設機械廠家的第一步。

1955年到1958年這一時期，在日本國內(nèi)的“巖戶景氣”和“神武景氣”浪潮的推動下，日立建設機械服務株式會社得以飛躍發(fā)展并打下穩(wěn)固的基礎。

除了當時的龜有工廠以外，日立于1961年在茨城縣土浦市取得了工廠用地。

此外，于1961年，在東京都足立區(qū)也設立了專業(yè)從事服務的公司。

1965年，日立正式開始銷售日本首臺以純國產(chǎn)技術制作的液壓式挖掘機UH03。

作為一家超級大國企，日立很早就打造出一個完整的工業(yè)體系，涉及的產(chǎn)業(yè)從核電站，鐵路，軍工，到家電，醫(yī)療，物流，通信，金融以及各種黑科技可以說是無所不做。

1960年，日立接受了東京單軌鐵路建設的監(jiān)管工作，這項跨越海上穿越海底龐大工程于1964年適逢奧運會開幕之際竣工。

同年，日立還參與了已經(jīng)開始營業(yè)的東海道新干線的車輛開發(fā)工作。

東海道新干線將大阪至東京所需的近7小時時程大幅縮短到了3小時10分鐘，極大地改變了日本人的工作與生活方式。

日立也是世界上唯一一家可以制造從搭配電器、電力設備、票務系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)，到車身全部的公司。

同年，日立與美國約翰迪爾公司簽訂進入引進合同，開始進口農(nóng)用輪式拖拉機。

1970年，日立建機株式會社正式成立，成為世界上最大的挖掘機跨國制造商之一。

上世紀70年代，石油危機導致經(jīng)濟蕭條，日立出現(xiàn)首度虧損，1974年，剛剛畢業(yè)的22歲大學生山田健勇進入日立。

當時，很多美國企業(yè)實施了冷酷的裁員措施，而日立的做法是推遲新員工的入職時間，讓老員工在家休息的同時仍然支付他們90%以上的薪水，讓他們知道日立并沒有拋棄任何一個員工。

在這種絕命意識的刺激下，日立用半年的時間，在全球經(jīng)濟不景氣的行情下，實現(xiàn)了利潤翻番的成就。

如果說70年代以前，是日立在國內(nèi)的瘋狂擴展階段，那么在此之后，日立正式開啟了全球化之路。

1978年，中日和平友好條約簽訂，同時，日本與亞洲各國間的外交也逐漸活躍了起來。

1981年，由日立生產(chǎn)的，當時世界最大的UH50液壓裝載挖掘機在休斯頓展出，受到了極大的關注。

次年，作為人類歷史上超級計算機領域的先驅，日立研制出了第一臺能夠進行超高速科學計算的日本產(chǎn)超級計算機。

日本自然與科學博物館將其列為“未來技術遺產(chǎn)”。

1984年，日立向美國約翰迪爾公司供貨20臺液壓挖掘機。10年的時間，日立就完成了從技術引進到產(chǎn)品輸出。

20世紀90年代是日立高產(chǎn)的十年，公司研制出了大量給我們的生活帶來深刻影響的創(chuàng)新產(chǎn)品，從建立人際聯(lián)系、傳遞信息的光纖數(shù)據(jù)傳輸設備、傳真通信和數(shù)碼相機，到革新醫(yī)療技術，挽救生命的心磁圖儀技術，日立的貢獻對社會產(chǎn)生了深遠的影響。

有人表示，中國工業(yè)要想超過日本，先得超過日立，但在進入新世紀后，日立也面臨著自身的發(fā)展困境。

在中國家電市場，因為不斷曝出的質量問題以及愈發(fā)激烈的競爭，日立的市場份額越來越小。

2018年10月12日，自2012年退出自主生產(chǎn)轉為貼牌后，那個從1956年起延續(xù)至今的“日立電視”在日本的銷售歷史正式落下帷幕。

這似乎印證了那句話，沒有長盛不衰的東西，除了對長盛不衰的渴望。