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近年來，皮卡車型在全球范圍內(nèi)越來越受歡迎，各大外媒也對皮卡車型進(jìn)行了多次評選。以下是一些外媒評選出的皮卡最佳功能，中國品牌可以借鑒這些亮點(diǎn)來提升自家皮卡車型的競爭力：
1. "動力系統(tǒng)"：
- 強(qiáng)大的動力輸出：如福特F-150的3.5L EcoBoost V6發(fā)動機(jī)，提供出色的動力表現(xiàn)。
- 插電式混合動力系統(tǒng)：如雪佛蘭Silverado的混合動力版本，提供更低的油耗和更強(qiáng)的動力。
2. "內(nèi)飾與舒適度"：
- 高品質(zhì)內(nèi)飾材料：如道奇RAM的內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)材料，提升乘坐體驗(yàn)。
- 舒適的座椅：如豐田Tundra的座椅，提供良好的支撐性和舒適性。
- 高科技配置：如特斯拉Cybertruck的觸控屏和智能語音助手。
3. "安全性能"：
- 先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)：如特斯拉Cybertruck的Autopilot自動駕駛功能。
- 高分安全評級：如雪佛蘭Silverado在NHTSA和IIHS的安全測試中取得高分。
4. "空間與實(shí)用性"：
- 寬敞的貨箱：如福特F-150的貨箱，提供足夠的裝載空間。
- 可變座椅布局：如雪佛蘭Silverado的可變座椅，可根據(jù)需求調(diào)整空間。
- 多功能貨箱：如道奇RAM的貨箱
相關(guān)內(nèi)容：
隨著皮卡車型的不斷發(fā)展，為了滿足用戶更加多樣的使用需求，提升皮卡的多功能屬性。世界各地的皮卡廠商始終都在絞盡腦汁地開發(fā)新功能，其中不少新的功能，好的創(chuàng)意也讓廣大皮卡用戶們津津樂道。在近期，有海外媒體評選出了在2024年最受消費(fèi)者喜愛的皮卡功能，而本篇文章就為您進(jìn)行逐一盤點(diǎn)，看看有沒有哪些功能與配置是你最需要的吧！
Ram RamBox貨物管理系統(tǒng)
RamBox是深受Ram品牌用戶喜歡的創(chuàng)意功能，該概念于2009年首次推出，Ram的工程師通過在貨箱側(cè)面增加兩個可上鎖的儲物槽來提升了車輛的裝載空間，它最大的功用就是可以讓用戶存儲一些不想放在車內(nèi)或者貨箱的物品。并且經(jīng)過不斷改進(jìn)，RamBox還增加了照明燈、排水槽與輔助電源插座，為用戶提供了更大的便利性。目前，該功能是Ram旗下高配皮卡的標(biāo)配，而選裝中配車型的消費(fèi)者也可以花1000美元（約7300人民幣）進(jìn)行選裝。本田Ridgeline后備箱
Ridgeline是本田旗下的一款中型皮卡，最早于2005年正式發(fā)布，目前在售的為第二代車型。在這臺車上有一個被許多粉絲關(guān)注的亮點(diǎn)，那就是它多變的貨箱。Ridgeline借鑒了在乘用車上被普遍采用的行李箱蓋板設(shè)計，把貨箱底設(shè)計成了可向上打開的兩段式。在不影響貨箱裝載能力的同時，又拓展了約200L的容積，允許用戶存放一些不太常用的工具。并且由于加入了排水槽，還可以存儲冰塊，在夏季冷凍一些飲品也是不錯的選擇。此外，Ridgeline的備胎也放置在了該儲物槽的前端，相比于車底，如此的放置方式在使用上也更加方便。通用MultiPro Midgate與Multi-Flex Tailgate接下來要介紹的兩項(xiàng)功能均來自通用集團(tuán)，分別是可將第二排與貨箱打通的MultiPro Midgate與方便上下貨箱的Multi-Flex Tailgate。而值得一提的是，在去年底上市的上汽大通星際X也將這兩項(xiàng)功能同時引入，可謂是學(xué)到了“精髓”。
MultiPro Midgate是一種十分巧妙的設(shè)計，它本質(zhì)上是一個可以向下翻折的隔斷，或者叫作中門，允許用戶將座艙與貨箱進(jìn)行連通，以此來進(jìn)一步增強(qiáng)車輛的裝載能力，并且對于想安裝車頂帳篷的消費(fèi)者來說，車廂與貨箱的貫通設(shè)計也有利于擴(kuò)展人員的活動空間。
Multi-Flex Tailgate則是集成在尾箱門上的機(jī)構(gòu)，在需要運(yùn)載長條狀的物品時，可以將前部的擋板打開，延長貨箱長度，并很好地起到固定的作用。而在需要上下貨箱時，還可以將整個部分向下打開，使進(jìn)出以及搬運(yùn)物品時變得容易。目前，除了上汽大通外，不少國內(nèi)皮卡也采用了類似的設(shè)計。不得不說，這種結(jié)構(gòu)確實(shí)是一種低成本但可以極大提升皮卡使用便利性的創(chuàng)新。福特拖車掛鉤輔助裝置除了會在如何提升皮卡裝載能力方面苦心鉆研外，針對拖掛，不少海外皮卡企業(yè)也有著許多的創(chuàng)新，而在這其中，最具代表性的非福特拖車掛鉤輔助裝置（Ford Pro Trailer Hitch Assist）莫屬。
這項(xiàng)功能于2023年正式亮相，并且一經(jīng)公布就受到了對皮卡拖掛用戶的極力追捧。該系統(tǒng)可以通過算法自動識別車后約6米以內(nèi)的拖鉤，在成功識別后，系統(tǒng)會自動控制車輛的剎車、油門以及轉(zhuǎn)向，讓車與拖車精準(zhǔn)地對齊，這很好地解決了用戶在掛拖車時最棘手的問題。而目前在美國市場中，福特已經(jīng)針對旗下所有的皮卡產(chǎn)品提供了該項(xiàng)功能。雪佛蘭拖車透視系統(tǒng)
針對皮卡車拖掛房車時的行駛痛點(diǎn)，雪佛蘭在Silverado和Sierra等皮卡車型中加入了透明拖車視圖系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過將房車尾部的攝像頭圖像與皮卡尾部的圖像相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了透視的效果，從而有效消除了皮卡拖曳拖車時所帶來的盲區(qū)問題。當(dāng)然，類似這種的“透視”技術(shù)并不能算是皮卡車型獨(dú)有的專屬功能，不少相對高級的半掛卡車也采用了類似的技術(shù)來提高車輛行駛時的安全性。豐田Tacoma IsoDynamic高性能座椅在文章的最后，再讓我們來看看來自豐田的“黑科技”。毫無疑問，在本篇文章介紹的六項(xiàng)功能中，在豐田Tacoma上配備的IsoDynamic高性能座椅絕對是最炫酷的功能。而這項(xiàng)配置的誕生不光是提升了駕駛員的乘坐體驗(yàn)，并且或許還會對車輛的底盤設(shè)計與調(diào)校提供新的思路。
這套IsoDynamic高性能座椅是豐田Tacoma TRD Pro車型的專屬配置，而它之所以被稱作高性能，是因?yàn)樨S田的工程師在每個前排座椅的后方都加入了兩根減振器，它們最大的作用就是在激烈駕駛與越野穿越時最大程度地保證前排乘員的舒適性以及身體的穩(wěn)定性。具體來看，左側(cè)的減振器用來控制垂直運(yùn)動，而右側(cè)的則負(fù)責(zé)控制橫向運(yùn)動，以此來抑制人員身體的運(yùn)動并穩(wěn)定頭部和頸部。而當(dāng)不需要時，用戶還可以手動關(guān)閉這項(xiàng)功能。
此外，為了發(fā)揮出這套座椅的最佳性能，每一根減振器還配有一個儀表和一個控制閥。在行駛前，用戶可以根據(jù)自身的體重以及即將要行駛的路況，按照豐田官方提供的使用手冊對減振器的阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)。不過這套座椅也并非沒有短板，它最大的問題就是它會較大程度侵占后排空間，讓車輛的第二排變得更加局促。此外，這套系統(tǒng)的加入也導(dǎo)致座椅失去了電動傾斜的功能，僅能夠通過手動來控制。編輯總結(jié)本篇文章所提到的功能全部來自海外皮卡品牌，而諸如像拖車之類的配置也的確具有一定的地區(qū)特色。但其實(shí)從用戶角度來看，新功能的開發(fā)并不一定要基于多么高的科技，也許一個小創(chuàng)意就能直擊用戶痛點(diǎn)，俘獲廣大消費(fèi)者的芳心。這即要求企業(yè)在研發(fā)時要不斷思考，敢于創(chuàng)新，同時又需要他們多多傾聽消費(fèi)者的心聲，把與用戶共創(chuàng)看作是產(chǎn)品研發(fā)的核心，也只有這樣才能讓新產(chǎn)品、新配置與消費(fèi)者形成更好的共鳴。
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