錢江復(fù)活意大利品牌的消息，確實引人關(guān)注。錢江是中國知名的摩托車和汽車制造商，而意大利品牌在汽車領(lǐng)域享有盛譽，兩者結(jié)合可能會產(chǎn)生一些有趣的市場效應(yīng)。
羅老板，如果指的是羅永浩，那么他與錢江的合作可能意味著以下幾點：
1. "品牌升級"：錢江通過引入意大利品牌，可能會提升自身的品牌形象和產(chǎn)品品質(zhì)，吸引更多高端消費者。
2. "市場策略"：錢江可能希望通過復(fù)活意大利品牌，來拓寬市場，尤其是在中國的高端汽車市場。
3. "技術(shù)合作"：意大利品牌的技術(shù)和錢江的生產(chǎn)能力結(jié)合，可能會產(chǎn)生新的技術(shù)和產(chǎn)品。
4. "個人品牌效應(yīng)"：羅永浩作為知名企業(yè)家和創(chuàng)業(yè)者，他的參與可能會增加項目的關(guān)注度，吸引更多關(guān)注。
5. "戰(zhàn)略布局"：這可能是一盤大棋，錢江和羅永浩的戰(zhàn)略合作，可能在更長遠的未來有更深層次的布局。
不過，具體合作細節(jié)和戰(zhàn)略目標還需要官方的進一步說明。總體來說，這樣的合作值得關(guān)注，因為它可能會在汽車領(lǐng)域產(chǎn)生新的變革。

相關(guān)內(nèi)容：

上個月的米蘭車展上，有一個叫MBP的品牌首次亮相，盡管我們不熟悉這個名字，但了解它的老外們可是忍不住扒了扒它跟Morbidelli莫比代利品牌的關(guān)系。MBP這個名稱在表面上是Moto Bologna Passione(意大利語：博洛尼亞激情摩托)的縮寫，實際上是在致敬上世紀七八十年代馳騁GP賽場的MBA（Morbidelli-Benelli-Armi Pesaro，佩薩羅的莫比代利-貝納利-阿米）。因為這家公司同時新注冊了Morbidelli MBP和Morbidelli MBP Pesaro的商標。

MBA1975年的GP125冠軍車

Mobidelli莫比代利品牌由簡卡洛 莫比代利在意大利佩薩羅創(chuàng)立，早期通過生產(chǎn)木質(zhì)家具和木質(zhì)汽車車身賺到了第一桶金，用家具工廠的收入來支持摩托車的研發(fā)生產(chǎn)。莫比代利在1975到1977年三度蟬聯(lián)GP125的年度總冠軍，以及1977年的GP250總冠軍。但1976年前，莫比代利的賽車只供自己車隊使用，不對外出售。為了實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，莫比代利選擇與同在佩薩羅的貝納利合資成立了MBA，并以MBA的名字繼續(xù)參賽，在1978和1980年再度斬獲GP125年度總冠軍，直到1982賽季結(jié)束后淡出了賽場。

羅老板童年坐在父親的莫比代利賽車上的珍貴照片

值得一提的，9冠車王瓦倫蒂諾 羅西的父親，格拉吉亞諾 羅西，在1979年曾駕駛MBA賽車拿下三個分站冠軍以及年度季軍。另外，莫比代利父子與現(xiàn)役MotoGP車手“大師兄”Franco Morbidelli 弗朗科 莫比代利沒有血緣關(guān)系，只是同姓而已。

2022米蘭車展上的MBP展臺，實際上是MBP與Keeway的聯(lián)合展臺，毫不掩飾兩者之間的關(guān)聯(lián)。而Keeway正是錢江旗下的凱威品牌，是錢江2002年在匈牙利注冊的 ，已經(jīng)在歐洲市場運營了20年的品牌名稱。把錢江、凱威、貝納利、莫比代利串起來，這個故事你大概已經(jīng)明白了，這是錢江又要復(fù)活一個已經(jīng)沉寂了數(shù)十年的意大利品牌？如果你覺得又是QJ和貝納利那幾臺車換個標，我只能說你猜對了一小部分。我們看看MBP展出的車型。

首先是這臺公升級拉力車T1002V，你肯定在其他報道中見過這臺車，就連高金自己都已經(jīng)官宣了這是他家首款公升級拉力車，實際上它在米蘭車展亮相的時候掛的是新品牌MBP，所以是高金和錢江打算聯(lián)合做海外市場？這臺車使用了高金Thor 1000的同款V2動力平臺，搭配KYB倒置避震和西互輻射卡鉗。同樣基于這個平臺，MBP還有一款巡航車C1002V，直接就是高金Thor 1000的換標版本。

除此之外，高金Flame 500的換標車也出現(xiàn)在了MBP的展臺上，稱為M502N

故事還不止這些，MBP旗下的C650V，顯然是龍嘉V霸650i的換標版本

在MBP的官網(wǎng)上，我還看到了一大堆看起來眼熟又說不出來是誰家的125車型，只有最后一臺F125我看出來了是凱威海外版RKF 125的換標，其他的請車友們幫我掌掌眼：

一個新品牌能一口氣拿出這么多車型來，顯然不太可能是新研發(fā)的，他們一定都有原型車，或者即將有同款車型上市。扒到這里，我個人猜測，錢江這是布局了一盤大旗啊，利用深耕歐洲市場20年的Keeway建立的成熟銷售網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)合國內(nèi)的高金、龍嘉，可能還有其他品牌的產(chǎn)品，組團掛上MBP的新logo，一起出海去搶占國際市場，從這個角度看這絕對不是壞事。想當年日本車也是用類似的雙品牌戰(zhàn)略去攻占西方市場的，豐田的雷克薩斯，本田的謳歌，日產(chǎn)的英菲尼迪都是同樣背景下誕生的子品牌。

但從另一個角度看，MBP這個牌子雖說歷史上有過短暫的輝煌，但顯然還不如貝納利的血統(tǒng)純正，也沒有什么技術(shù)傳承，甚至連原版的MBA商標都不能直接用，老外也不都是人傻錢多，認不認賬可能是個問題，我在國外的論壇上也看到了老外截然不同的觀點，有人看不懂這種套殼行為的意義所在，也有人拋開品牌更看重車型本身。

好了，我八卦的心就到此為止吧，海外市場跟咱的關(guān)系好像也不大，咱能玩得上的還是國內(nèi)這些車。要說有關(guān)系，他們在海外市場多掙點錢反哺國內(nèi)市場，多出點物美價廉質(zhì)優(yōu)的好車行不行，哎我是不是想多了。