首爾獎(jiǎng)忠洞2街的免稅店，最懂中國(guó)人的消費(fèi)潮流。

這里的店員對(duì)小紅書(shū)的網(wǎng)紅推薦款如數(shù)家珍，并且用流利的普通話向中國(guó)消費(fèi)者介紹展柜上的新品。隨身攜帶的小型計(jì)算器，會(huì)向你第一時(shí)間展示商品換算成人民幣的價(jià)格……

只是，距離這里不遠(yuǎn)的現(xiàn)代汽車(chē)總部，高管們還在為如何吸引中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者而思考著新的辦法。是的，即便你不關(guān)注汽車(chē)行業(yè)，你也不難發(fā)現(xiàn)韓系車(chē)已經(jīng)并不如前幾年那么受歡迎了。但是，當(dāng)從北京出發(fā)的飛機(jī)在釜山金海機(jī)場(chǎng)落地，你會(huì)由衷感慨：清一色的現(xiàn)代、起亞、捷尼賽思和雷諾三星竟如此深入這座城市的肌理。不僅在韓國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上韓系車(chē)在全球都在散發(fā)著蓬勃生命力。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在2022年和2023年分別交出了全球整車(chē)銷(xiāo)量684.8萬(wàn)輛和730余萬(wàn)輛的成績(jī)單，連續(xù)兩年蟬聯(lián)全球汽車(chē)銷(xiāo)量TOP 3?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)也絕非“賠本賺吆喝”。在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)方面，根據(jù)已經(jīng)公布的資料來(lái)看，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)2024年第一季營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為6.98萬(wàn)億韓元（約為人民幣368.54億元），營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率10.4%，全球最高。

當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)這一切的背后，還需要工廠的高效產(chǎn)能作為支撐。在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的蔚山工廠，2023年的年產(chǎn)量為157萬(wàn)9297輛。其中，有103萬(wàn)9535輛作為出口車(chē)型被送到全球的每一個(gè)角落。而蔚山工廠似乎也是最適合出口車(chē)型的工廠了，因?yàn)榕忂@里的，就是唯一一個(gè)用來(lái)出口汽車(chē)的港口。當(dāng)我們從蔚山工廠出發(fā)到港口停車(chē)場(chǎng)僅僅幾分鐘的車(chē)程。在那里，我們也正好遇到一輛裝載量可達(dá)6000臺(tái)汽車(chē)的貨輪在靜靜等待……

根據(jù)相關(guān)人員的介紹，從蔚山出發(fā)，運(yùn)送到國(guó)內(nèi)的時(shí)間大約是3天。如果你剛剛購(gòu)買(mǎi)了現(xiàn)代帕里斯帝、或者是捷尼賽思品牌的車(chē)型。說(shuō)不定我在這里看到的某一臺(tái)車(chē)，就是你的。

在產(chǎn)品層面，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)則是世界級(jí)大獎(jiǎng)拿到手軟。比如：3月27日，在紐約車(chē)展上舉辦的2024世界汽車(chē)大獎(jiǎng)（World Car Awards，WCA）頒獎(jiǎng)典禮上，現(xiàn)代IONIQ 5 N摘下2024年“世界年度性能車(chē)（World Performance Car）”大獎(jiǎng)。和IONIQ 5 N共同被提名的是寶馬M2和寶馬XM。

另一方面，來(lái)自起亞EV9獲得了“世界年度汽車(chē)（World Car of the Year）”和“世界年度電動(dòng)汽車(chē)（World Electric Vehicle of the Year）”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

在此之前，現(xiàn)代IONIQ 5和IONIQ 6已經(jīng)獲得過(guò)2022年和2023年世界年度車(chē)獎(jiǎng)（World Car of the Year）、世界年度車(chē)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（World Car Design of the Year）和世界年度電動(dòng)車(chē)獎(jiǎng)（World Electric Vehicle）。也就誰(shuí)說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)3年登上世界汽車(chē)大獎(jiǎng)的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

縱然IONIQ 5 、IONIQ 5 N、IONIQ 6和起亞EV9的獲獎(jiǎng)有借電動(dòng)化東風(fēng)之嫌，但你體驗(yàn)過(guò)這些產(chǎn)品之后，哪怕只是淺嘗輒止，你便會(huì)對(duì)上述幾款車(chē)的反饋直抵內(nèi)心。

比如，IONIQ 5 N無(wú)與倫比的模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪和8速雙離合變速器的換擋沖擊；比如IONIQ 6極具漂浮感的底盤(pán)濾震；也比如起亞EV9撫慰你風(fēng)塵仆仆的后排座椅和按鍵考究的人機(jī)工程學(xué)布局……

其中，IONIQ 5 N是國(guó)內(nèi)唯一在售的現(xiàn)代品牌純電車(chē)型，預(yù)售價(jià)39.88萬(wàn)。這一看似高昂的價(jià)格，實(shí)際上卻比韓國(guó)本土更加便宜（韓國(guó)售價(jià)約42萬(wàn)人民幣左右），盡管這是一輛在韓國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型。

價(jià)格偏高、高性能、小眾，IONIQ 5 N并非是在國(guó)內(nèi)的走量車(chē)型?，F(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)引入這樣一款看上去并不會(huì)帶來(lái)較高收益的車(chē)型，顯然是通過(guò)IONIQ 5 N展現(xiàn)現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力。另外，現(xiàn)代汽車(chē)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，IONIQ 5 N在未來(lái)的技術(shù)下放，也是引入這臺(tái)車(chē)的重要原因之一。他們希望通過(guò)IONIQ 5 N獲得更多數(shù)據(jù)，以惠及更多車(chē)型。

不難看出，現(xiàn)代希望用IONIQ 5 N讓中國(guó)的消費(fèi)者重新認(rèn)識(shí)現(xiàn)代汽車(chē)。畢竟，很多人對(duì)于韓系車(chē)的認(rèn)知還停留在北京穿梭著黃綠拼色的伊蘭特出租車(chē)的時(shí)候。

實(shí)際上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的技術(shù)實(shí)力在更加親民的車(chē)型上也在漾散著技術(shù)積累的成果：起亞K5上利落清晰的懸架、捷尼賽思G70上難覓的操控樂(lè)趣、現(xiàn)代帕里斯帝上便利的物理按鍵布局……這些，無(wú)不刻畫(huà)著部分自主品牌上鮮有的優(yōu)秀產(chǎn)品力。

只是，韓系車(chē)更需要的，是有更多的消費(fèi)者愿意走進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)的4S店來(lái)感受這份產(chǎn)品力。

所以，長(zhǎng)期單一的生活環(huán)境和互聯(lián)網(wǎng)編織的信息繭房讓我們產(chǎn)生了韓系車(chē)行將就木的錯(cuò)覺(jué)，忽視了韓系車(chē)在全球開(kāi)花的真實(shí)場(chǎng)面。就好像你沉浸在小紅書(shū)詩(shī)與遠(yuǎn)方的美好圖景的時(shí)候，忽視了還有10億人沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的現(xiàn)實(shí)。